3月6日是中国2013年春运的最后一天。世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈尔滨至大连高铁，也交上了其开通运营之后的首张春运大考成绩单：抗击降雪11次，输送旅客433万人次。

　　春运时值中国最寒冷的冬季，高铁列车的抗寒性一直是各界关注的焦点。据铁路部门统计，2013年春运开始以来，哈大高铁沿线总计降雪11次，最低气温一度达到零下35℃。

　　运行于这条线路的中国自主研发CRH380B型高寒动车组展现了它的耐寒能力。据沈阳铁路局消息，春运期间哈大高铁没有因为恶劣天气出现列车大范围晚点现象。

　　中国每年的春运都是一次超大规模的人口迁徙，密集出行的旅客给铁路运输带来巨大压力。车次密集、基本实行“公交化”运营的哈大高铁开通后，也有效缓解了部分铁路线路的客运压力。

　　“哈大高铁的开通，至少分担了长春站7%的客运压力。”哈大高铁列车专用客运站长春西站党总支书记张靖国说。

　　长春站是东北地区春运期间输送旅客最多的车站，春运期间，长春站平均每天发送旅客人数超过6万人次。

　　统计数据显示，2013年春运40天时间，哈大高铁线路保证了433万人次旅客的出行需求。

　　“哈大高铁开通的更长远意义还不仅局限在中国东北，它还经过秦沈客运专线与京沪、京广高铁相连接，三条高铁线路让不少春运出行的旅客‘品尝’了一顿‘高铁套餐’。”长春站售票车间副主任高超说。