笔者从中国铁路总公司获悉，自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。

　　揭开铁路货运改革这层神秘的面纱，呈现于公众眼前的是站在现代化物流起跑线上整装待发的铁路货运。从连年探底的全国铁路货运发送量可以看到，铁路货运的市场份额已经在“跌跌不休”中悄然流失，在这个“快鱼吃慢鱼”的竞争时代，无论从提高货运业务的盈利能力，还是铁路企业转型升级的视角去看，此番铁路货运改革都值得公众期待。

　　物竞天择，适者生存。随着铁路货运传统角色的模糊渐变，日益演化的新服务模式在改革中破冰而出，然而，它终将能否给铁路货运带来竞争力，最终还是要靠市场经济来检验。因此，怎样用全新的市场观念和服务理念去引导铁路货运改革，才是铁总真正需要跳出两条钢轨之外去探索的“生意经”。

　　“门到门”全程物流服务是此次铁路货改探索出的一本“服务经”，据悉，“门到门”服务就是指货物从货主在交运货物地点装车开始、接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人接收货物地点为止的全过程运输服务。简单地说，就是货主只需提出运货需求，完全不用参与运输过程，足不出户就可以完成货物的收发，缩短货物运输的耗时。这不单是铁路货运服务触角的延伸，更意味着对铁路而言的全新运输服务模式已经开启。

　　“身未动，货已远”，这本看上去很美的“服务经”，实则是铁路把方便留给货主，困难留给了自己。原因很简单，长期以来，铁路路网结构的局限性带来的货运覆盖面的盲点，成为铁路货运实现“门到门”服务的拦路虎，虽说近年来铁路路网建设发展迅猛，但要真正全面覆盖到货主期望的每个角落，仍需长期规划。然而，致力于向现代物流服务转型的铁路，在诸多“瓶颈”的遏制下仍掷地有声地喊出“门到门”的服务承诺，我们也足以看到这一次铁路货改抱有壮士断腕的决心。

　　市场永远不变的法则，就是永远在变，唯有眼睛盯住市场，把握客户需求，方能站稳脚跟。但说到底，铁路货运改革的最终目的还是要盈利，无论推出什么样的产品，服务的触角延伸至多远，扭亏为盈的石头都必须踩准。或许“门到门”全程物流服务对于铁路来说是一本“难念的经”，但在货主眼里，方便、快捷又安全的货运服务则是他们最为青睐的。