新一轮西部大开发，西部地区铁路网规模将扩大到5万公里以上 发展铁路是低碳发展的重要路径。铁路的能耗远远低于小汽车和飞机 铁路运力强大、快捷，可促进区域、城乡间各种要素快速流动
目前，在建的铁路要求沿线的市县提供建设的资本金，对于西部欠发达地区的市县来说压力非常大，建议对纳入国家集中连片扶贫开发地区的县(区)免出资本金。
今年全国两会，全国人大代表、广元(微博)市委书记罗强带来了《关于进一步加快推进西部铁路尤其是高铁建设的建议》，他提出了进一步优化铁路网络布局、进一步强化高铁技术研发、进一步拓宽融资渠道、减免西部贫困地区铁路建设的配套资金等建议。这次进京参会，罗强代表更是特地从广元乘坐火车到北京，在24个小时的旅途中考察了目前铁路的发展现状。
考察 乘火车抵京感受铁路现状 昨日，全国人大四川团展开了小组讨论，罗强带来了《关于进一步加快推进西部铁路尤其是高铁建设的建议》。这次来北京参加全国两会，罗强选择乘坐的交通工具就是火车。 我从广元乘坐特快列车，20几个小时就抵达北京了。选择坐火车，就是为了感受一下目前中国铁路的实际情况。罗强介绍，从检票进站开始，铁路的实际运行情况就让他欣慰，检票很迅速，进入车厢，整个乘车环境也很舒适、清洁。
罗强还向列车长、乘务员了解情况，乘务员告诉我，今年春运(专题)由于有网络、电话订票，实名制等措施，乘客进站有序。他们说以往春运累得不行、很难熬，今年没多大感觉，春运就结束了。
罗强表示，这次旅途亲身感受了铁路的安全便捷，更坚定了他提出建议的决心和信心。加快铁路发展尤其是高铁建设符合世界发展趋势，是一个国家繁荣富强的重要标志，我们不能因为一些负面的个案，就对这一项涉及我国经济社会快速发展、国家安全战略的重大决策产生动摇，或放慢建设速度，而应在总结、反思的基础上，进一步坚定发展高铁的信心和决心，进一步加快推进铁路建设。
