19日上午10点，审计署在官方网站上公布了对京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果，审计署固定资产投资审计司司长徐爱生在接受中国之声记者冯会玲专访时表示，此次审计结果显示，京沪高铁建设存在土建施工和个别物资采购招投标管理不规范、个别工程管理不到位、施工企业拖欠材料款、工程劳务款等问题。针对审计发现的问题，相关部门都采取了哪些整改措施?
徐爱生说，此次审计发现了四大问题。问题一：土建施工和个别物资采购招投标不规范。 徐爱生：主要是表现，第一是京沪高铁全线土建施工招标未认真执行有关招投标法规的时限规定。铁道部于2007年12月在京沪高铁全线土建1至6标的招标中，将资格预审申请文件的获取时间由规定的不得少于5个工作日，缩短至13小时;将资格预审申请文件从获取到递交时间由规定的一般不少于7天，缩短为不到24小时。个别物资采购未按规定招标或招标评标不规范，涉及的金额将近8.49亿元。
问题二：个别工程管理不到位。 徐爱生：一是京沪高铁取消了部分路段风屏障，造成4.13亿元物资闲置。二是京沪高铁北京段李营牵引变电站备用电源电缆线路工程截至2011年10月底尚未完工。李营站只有一路电源供电，不符合电气化铁路牵引变电站应由两路电源供电的规定，降低了该区段牵引供电的可靠性。 针对审计发现的这一问题，铁道部和京沪公司采取了相关的整改措施。
徐爱生：铁道部、京沪公司提出，京沪高铁全线已设置风监测设备系统，按照有关规定，将做好风速监测。根据风速监测结果采取相应限速措施，以保障列车运行的安全，并计划将闲置的风屏障材料统筹调配至其他客运专线铁路使用;李营变电站电缆工程已经加快了施工进度，备用电源电缆线路已于2011年12月15日完工并开始送电，达到设计要求。
此次审计发现的第三大问题是，京沪高铁沿线的天津西青区、北辰区、江苏江宁开发区相关单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4.91亿元。
徐爱生：截至目前，天津市西青区和北辰区已分别将多计和挪用的征地拆迁资金如数扣回;对于江苏省江宁开发区管委会和天津市北辰区套取、截留征地拆迁资金的问题，相关地方政府正在组织专门的力量进行调查处理。 审计发现的第四大问题是，京沪高铁沿线施工企业拖欠材料款、工程劳务款等款项。
徐爱生：由于京沪高铁改善清理尚未完成，部分施工企业资金周转困难等等原因，截至2011年5月底，京沪高铁土建、站房工程等施工企业欠付656家材料供应商材料款58.79亿元，欠付1471家施工队工程劳务款，23.72亿元，合计82.51亿元。 据了解，在京沪高铁项目跟踪审计结束后，审计署仍将继续关注铁路项目建设，将适时选择重大铁路建设项目进行审计。
