18日，南昌市召开三大重点工程通气会。据相关负责人介绍，南昌市地铁建设将融入富有江西、南昌文化特色的符号，五条地铁线地下空间分五种色彩，目前在建的地铁1号线拟采用红色。而在朝阳大桥建设上，将采用斜拉式的桥体建设，并分两层来建，桥面是双向八车道，桥下一层将建人行道与非机动车道。
十种赣文化将嵌入地铁 如果在建设装修过程中，把文化很好地融进地铁建设中，那地铁将有可能成为一个流动的艺术馆。
2010年7月7日，南昌轨道交通集团请王东林等7位专家，召开了南昌地铁艺术设计研讨会，探讨如何将江西及南昌文化元素在南昌地铁装饰中进行体现。 经过多次探讨、论证，初步确定，南昌地铁1至5号线中，在全线网各线路中应分别体现江西省及南昌市独有的文化主题及文化元素，至少应包括以八一起义、井冈山会师、五次反围剿、长征出发、安源工人大罢工等历史文化为代表的红色文化;以景德镇陶艺、青花瓷等文化元素为代表的陶瓷文化;以庐山、三清山、鄱阳湖、长江、赣江等为代表的山水文化;以八大山人、陶渊明、王阳明、王安石为代表的名人文化;以渔文化、民俗文化为代表的鄱阳湖生态经济圈绿色文化;以龙虎山道教胜地为代表的道教文化;以赣傩文化为代表的傩文化;以采茶戏、赣剧等为代表的戏曲文化;以青铜器为代表的青铜文化;以制造业、高科技产业为代表的现代文明。
三大设计方案拟听民意 2011年9月21日，南昌轨道交通集团邀请了中国美术学院、中国建筑文化中心、中国雕塑院3家国内知名设计单位携带方案投标，并于2011年10月22日组织深圳大学博士生导师吴家骅等10位专家，对3家单位提交的投标方案进行了评审。鉴于3家单位的投标设计方案各有亮点和不足，3家投标单位对设计方案均进行了优化，今年3月16日，3家投标单位向南昌市规划委员会进行了方案汇报。
在3月16日举行的汇报现场，记者发现，在中国美术学院风景建筑设计研究院的设计方案中，1号线经过八一广场、八一起义纪念馆等地，用红色作为该条线路的主体色彩，以阐述南昌的红色文化;2号线经过的多为南昌传统文化聚集区，用黄色作为主体色彩，以阐述江西与南昌的传统文化;3号线经过南昌的现代科技工业地区，用蓝色作为主体色彩，阐述其现代文明;4号线经过南昌的自然山水地区，用绿色作为主体色彩，以阐述江西与南昌的山水文化;5号线则将橙色作为主体色彩，以阐述江西与南昌的民间、民俗文化。
在中国雕塑院提供的设计方案中，1至5号地铁线路，分别挑选了象征革命热情的杜鹃红、展示江西陶瓷文化的青花色、代表南昌自然风景的绿色、突出南昌水文化的湖蓝色以及代表南昌古色文化的墨灰色作为主体色彩。而在中国建筑文化中心的设计方案中，1至5号线的文化主题分别被命名为红韵南昌、民俗南昌、人文南昌、风物南昌、山水南昌。
据介绍，这三大文化主题设计方案已获得南昌市规划委员会的初步认可，经过进一步的修改完善后，下一步南昌市将在八一广场等地及网上将三个方案向市民公布，听取市民意见。
要文化更要安全实用 在强调地铁交通的文化表达的同时，绝不能忽略地铁便捷、舒适、经济、安全的交通工具本质。与会的专家表示，要把握安全实用、简洁明快、人性特色的原则。安全实用，就是要在保证换乘、出入、疏散、防滑等安全的前提下，尽量做到节能节俭，易维护、易清洁，把艺术尽量融入实用当中;简洁明快，就是要简单明了，便于识别，体现动感。人性特色，就是要求艺术设计要体现人性化、标准化，在此前提下表现出一定的个性特色。
1号线拟选红色为主色调 通过集中大家的意见，在地铁建设融入文化主题方面，3家单位都把5条地铁线分5种色彩，通过一线一色的方法，最直观地区分各条线路之间的特点。简单明了，乘客只要认准颜色，就不会搭错线路坐错车了。南昌轨道交通集团新闻发言人晏明智表示，在色彩的选择上，设计单位对南昌以及整个江西的地域文化进行了整理和研究，并从地铁线路周边地域的人文、乡俗、自然等因素中提取了最能体现其特点的色彩作为地铁站点的主导色。
目前在建的地铁1号线，多个站点都和‘八一’相关，所以在为1号线确定主色调时，投标的三家单位都提出要采用红色作为主色调。晏明智称，以红色作为1号线的主色调，目前也得到了南昌市规划委员会大部分专家的认同，但是要最后确定，还要等公示过后才能公布。
朝阳大桥下层可走人 在昨日的通气会上，记者还了解到，南昌西客站南、北广场规划工程方案和朝阳大桥规划方案都已经通过了南昌市规划委员会的审议。南昌市规划局副局长陈明远在接受记者采访时表示，朝阳大桥规划为双向八车道，设计时速60公里，而且还有点类似南昌大桥，在桥面下方的箱涵两侧将通行非机动车和行人，大桥全长1.56公里，为斜拉桥。
西客站工程明年可完工 另据介绍，南昌西客站南、北广场规划工程方案也已通过审议。根据规划，需与站房配套建设的为南、北广场工程，北广场位于站房的北侧，面向南昌市建成区，为主广场;南广场位于站房的南侧，面向南昌市待建区，为辅广场。西客站建设工程计划明年下半年完成。 整个规划设计遵循人性化交通的原则，比如说旅客的进出，就按照目前通行的旅客上进下出，要到西客站乘车的旅客大部分从路面进入，而出站的旅客则分别姓负一层、负二层换乘其他交通工具离开，实行换乘的无缝对接。陈明远说。
