汉宜铁路预计5月份贯通，荆州从此步入“高铁时代”，公路客运独霸一方的局面从此一去不复返了，因此，荆州长途公路客运将迎来史上最大的冲击。
荆州位于中国版图的几何中心，距“四大经济发展极”的北京、上海、广州、重庆均为1000公里左右，铁路开通后，东、西、南、北方向的客流将迎来怎样的变化?记者就此进行了调查。
向东
线路：42条影响指数：★★★★★
2012年春运数据分析显示，荆州进出广东省(广州、东莞、珠海、深圳、汕头、普宁)客流量为106.5万人次;荆州进出浙江省(台州、温州、杭州、宁波、温岭、鳌江)的客流量为52.1万人次;荆州进出江苏省(南京、无锡、苏州、常州)客流量为27.8万人次;荆州进出福建省(福州、泉州、厦门、石狮)的客流量为40.4万人次;荆州进出北京的客流量为19.8万人次。
荆州先行运输集团第一客运分公司主要承担荆州城区发往华东方向班线的客运单位，下设3个车队，营运线路42条，在册高、中档客车132台，主要经营鄂东及江苏、浙江、福建、山东、江西等地的营运班线。
目前，荆州城区至东部重点城市包括，至上海、无锡、南京、苏州、温州、鳌江、乐清、温岭、石狮、南昌、厦门、济南共11个城市。荆州先行运输集团第一客运分公司经营科科长王波称，该公司淡季日均发往鄂东及华东方向旅客人数约900人，春运旺季可达到3000人。
谈到汉宜铁路开通后对东线客流的变化，王波说，对短途(郝穴、监利方向)客流会有促进作用(主要是农村旅客换乘)，但省内仙桃、潜江方向的客流可能会有影响，不过影响最大的还是武汉、宜昌方向，沪汉蓉铁路大通道贯通后，大批东向的公路旅客将分流至铁路。
据称，汉宜铁路开通后，半年内，我市长途客运可能会迎来毁灭性冲击，因为大部分人会去尝试铁路的新鲜感，但最多维持3年，之后我市公路客流会慢慢复苏。
向西、向北
线路：57条影响指数：★★★★
汉宜铁路西止于宜昌东站，该站因宜万铁路而建，宜昌东火车时刻表目前约有50条火车运营线路经过，至西、北向节点地区有：襄阳、利川、重庆、达州、成都、恩施、西安、太原、郑州、北京等地。汉口火车站至西、北向目的地城市有：十堰、青岛、北京、连云港、威海、大连、天津、乌鲁木齐、郑州、西宁等。
荆州城区至以上城市的公路客运将受到一定影响，但铁路空白区域的荆州至包头、沈阳等地的公路客运暂时不会有影响。
荆州先行运输集团第三客运分公司党总支书记何华透露，2010年底宜万铁路开通，致使荆州至万州客车全线停驶，荆州至恩施客车部分停驶，当前汉宜铁路开通后，直接受冲击的线路是荆州至恩施、巴东、来凤、建始，同时受影响的重庆、成都、孝感、汉川及宜昌等地也不容忽视。实践证明，当受到来自铁路冲击后，在这些班线实载率几乎较以往减少一大半，实载率低、运行成本高，只有迫使线路停运或半停。
据预测，在长途线中，荆州北上至石家庄、郑州等地班线影响相对较小，更小的是北京、沈阳、天津等地。
向南
线路：38条影响指数：★★★
谈到荆州城区至南向的公路客运，荆州先行运输集团第二客运分公司经营科透露，该公司长线主要发往广东省(覆盖广州、深圳、东莞、惠州、虎门等地)、广西北海、云南昆明、海南海口、贵州贵阳、湖南省(长沙、常德、岳阳等地);短线主要为公安县、松滋市、石首市。
由于汉宜铁路(以及沪汉蓉铁路通道)仅是一条横线铁路，因此，暂无直达南部的火车。但该铁路通车后，将引流一部分铁路旅客零距离在汉口火车站(或者宜昌东站)换乘火车至南部地区。
目前，宜昌东站南下目的地城市有：湛江、长沙、漳州、广州;汉口火车站时刻表目前有104条火车运营线路经过，南下目的地城市有：南宁、深圳、福州、广州。预计汉宜铁路贯通后，武汉和宜昌可能极大程度上发挥“吸虹效应”，吸引一部分荆州铁路旅客换乘。
荆州先行运输集团第二客运分公司经营科一名工作人员认为，荆州经武汉换乘火车需中转，比卧铺车要繁琐，所需费用高于汽车票价，因此影响不会太大。这名工作人员还分析，汉宜线通车后，将对荆州城区至公安县、松滋市、石首市的客运有促进作用，并拉动湖南辐射100公里以内的客流，预计今后还将根据需要开通新线路。
对策
联动区域客运走抱团发展之路
汉宜铁路开通后，对我市长途公路客运影响是不言而喻的，荆州先行运输集团第一客运分公司有关负责人称，今后将与火车进行互补，票价上优惠，调整车型和发车时间，错峰发车，发展与铁路站点不冲突的线路。
荆州火车站通车后，估计年发送量400万人次，日均发送旅客12055人次。面对铁路时代的呼啸而至，先行集团第一客运分公司透露，首先在票价上更吸引学生流和务工流类型旅客，在成本与利润的纠结中，线路即将面临一场前所未有的暗战。在武汉、上海等冲击最大的线路上，采用低价策略平仰市场波动在所难免，减价尺度和班次时间的拿捏也将考量着客运人的智慧和耐心。
在客运市场的拉锯战中，焦点将回归大型院校、工厂、大型住宅区上，可能开启“周末校园车”、“工厂探亲车”、“双休农家乐”等点到点活动，对巩固和提高市场占有率都将是不错的补充。公路客运在中、短途上优势明显，将科学优化线路，进行错位竞争，深耕农村市场，打响农村客运牌来确保公司增长态势是未来发展的趋势。或延伸更加强大和便捷的电子商务网络下，通过电话、刷卡、上网订票，从而形成网络，银联，电话通讯三位一体的电子销售平台，公铁竞争将促使区域间客运企业建立更加紧密和良好的同盟，两地进行联网售票，从而降低成本，提高运输效率而达到利益最大化，才能在与铁路共存中领先。
荆州先行运输集团第三客运分公司党总支书记何华称，将对铁路市场空白合理投放运力，今年6月可能开通新线路包头、漯河等，同时加大对北方地区长、短线路的开发力度。考虑事项一票联运制，免去需要二次转车乘客重新排队买票的麻烦，节省中转时间，比如在山东、兰州、银川等北方地区打工或做生意的云南、贵州人，如果乘火车就很麻烦，可采取无缝对接的方式，推出异地返程票业务，返程票预售天数与两地始发车站预售天数同步，不加收任何费用，开通往返票业务，旅客只需购票时向售票窗口说明即可一并购买
