昔日围绕列车出轨、高铁降速等话题吵得熙熙攘攘的专家学者，此刻暂且闭嘴。面对“进口转自产”的沪昆高铁劣质槽道这剂“猛药”，一切争论都显得多余而苍白，点了为高铁事故担忧者死穴的“独门秘笈”，其间的偷工减料、公饱私囊依然是滋生腐败的不二法门。轨道都未铺好，何来行车安全?何来高效运行?正好比那群捞月的猴子，目标定位失误，至于是以搭猴梯的方式还是以手为皿将水中月捧出，皆为徒劳。南辕北辙似的问题解决方式何等可笑。
只是，因沪昆高铁劣质槽道粉化而暴露出“德国进口原系国内生产”成为现实版的猴子捞月般的寓言，便不仅仅为一句可笑，此等可气、可悲、可叹，是可忍，孰不可忍。近年来，伴随着高铁建设，围绕行车安全的话题从未间断。列车忽而在信号指示灯错误提示中出轨，一片讨伐声还在为高铁是该降速亦或提速而纷纷纭纭。引发诸多争端者，从根源上解决问题，尚需打在七寸上。
我们选择高铁，实则选择速度和效率。在高铁上飞奔，安全放心是第一位的。谁都不会为了速度和效率而去玩命。当我们在以“德国原产哈芬槽道”自居的铁轨上享受着风驰电掣，突然被告知“德国原产”实系“北京制造”，一种被调戏的心理油然而生。也罢，“北京制造”也可，只是，当高铁槽道遭遇粉化，理应固若金汤的具有搭载意义的轨道变戏法般因粉化而化为“黄泉路”，这次是着实触碰了老百姓的痛处。即便我们拥有最为强大的宽容之心，动辄要命的事还是开不得玩笑。
被粉化的高铁槽道使得百姓被玩命，业已引起铁路部门的高度重视。此事需要调查的问题多矣。据参与高铁沪昆线施工的一名技术人员称，原产哈芬槽道材质为不锈钢，而国内生产的哈芬槽道的材质却“鸟枪换炮”，成为了碳钢。两者价格相差一倍左右，质量更不可同日而语。质量问题业已显现，随之而来的便是人们对安全隐患的担忧。更为明显的猫腻还在于，既然不锈钢和碳钢的成本价格相去甚远，那么，当初哈芬槽道的预算价格如何框定的?是按照不锈钢材质定价的还是按照碳钢材质定价?另外，即便是碳钢材质，何以成就了目前高铁槽道“小马拉大车”的局面?碳钢材质的槽道，也不至于在投入使用的短短时间内，让“奔驰”跑出“夏利”的范儿吧。再者，明明是“北京制造”，何以自欺欺人、明目张胆地号称德国造呢?别样的用心，也可谓司马昭之心路人皆知。偷梁换柱不对，将偷梁换柱换成了草菅人命，但愿在有关部门高度重视之下的调查，真能调查出个子丑寅卯，还无辜百姓和社会应有的公道。
拉大旗作虎皮的高铁沪昆线槽道在人们眼皮子底下玩了一把变戏法，此等无良做派实际上是在玩人命。俗话说“艺高人胆大”，当高铁槽道成为腐败利益链条上的一环，艺高人胆大却被有关人员演绎成了“贪壮怂人胆”。还沪昆高铁槽道原有的品性，更还众人对真相的知情权和一段时间以来，围绕高铁引发的种种事端不同说辞者的清白。
