昨天(6月5日)上午，武汉天河国际机场国际航站楼人声鼎沸，直航巴黎、日本、韩国、台湾等国际及地区航班爆棚，举小旗子的导游忙个不停。现场一位工作人员告诉记者，从4月12日武汉开通到巴黎的直航后，这种火爆的景象已持续近两个月。
巴黎直航机票已卖到8月
昨日，一班法航从武汉直飞巴黎。
武汉中国旅行社透露，该社有四五十人乘坐这趟班机。“目前国际直航形势很好，法国直航机票最难买，8月以前的票根本买不到。”
武汉春秋国际旅行社负责人也有同感，“我每周都在法航的一个航班上预定40个机位，但人多位少，临时想增加一些很难。”该人士称，直飞巴黎的航班上座率基本都在八成，目前票价已看涨，约7000元左右，较刚开通时涨了千元。他预计，9-10月份可能涨到8000元。
武汉航空“门户效应”凸显 周边游客占半边天
昨日(6月5日)直飞台湾高雄和澎湖的两架包机共320名乘客，座无虚席。湖北新航线旅行社负责人表示，目前，武汉飞台湾一周达到15班，“去年这个时候只有我们一家在做台湾包机业务，一周包2架航班，今年有3家旅行社在做，一周包了6架飞机。”
周边游客占“半边天”
记者昨日在现场看到，除武汉本地客外，来自周边甚至外省的游客不在少数，几乎占了“半边天”。
4台旅游大巴车载来160名荆门、黄冈客到天河机场乘机，场面壮观。湖北新航线旅行社介绍，他们分两批，分别飞往高雄和澎湖。“这个月的名额让荆门、黄冈人给占了，武汉人要想去台湾得排到7月份。”
来自湖南张家界的杨先生说，从武汉去日韩的旅客较多，因此坐高铁来汉“拼团”。
“开一条活一条”
业内人士坦言，过去十多年，武汉开通的国际及地区航线有10条，而今年上半年，开通的航线数就超过了过去10年之和。
“从开一条死一条，变成开一条活一条，武汉航线发展已到达了拐点。”该人士表示。
1998年武汉直飞日本福冈，成为武汉首条国际航线。此后，武汉至首尔、曼谷、吉隆坡、巴黎等10余条国际地区航线相继开通，但绝大多数因客源不足而停飞。至2007年，仅保留有首尔、香港两条国际地区航线。
在建设“国家中心城市”的号角吹响后，机场建设成为中部门户枢纽的重任越发迫切，省市政府加大了政策扶持力度，同时，高速铁路、公路网建设实现了武汉交通四通八达，与航空相连，助力武汉航空“门户效应”的发挥。
