回复@天使幽灵3:撞车那次速度没到100，调度系统的问题。怎么说呢，系统不出问题，跑500都安全，系统出问题，跑20都不安全。
同意，为什么那么多人把事故归罪于速度呢?先提速…在提价…在停运几趟低速客运火车…做好了安全措施,就评该提速,否则就是资源浪费。
强烈支持提速!不然资源浪费!出现交通意外很正常!不能因此而止步不前!723是因为速度太快了么? 别扯淡了...我那个村以前有个小孩吃猪肉太急，结果给猪肉哽在喉咙闷死了，他父母说以后都不吃猪肉了。结果不到一个月还是照吃不误。人家看他孩子瘦得皮包骨就跟他说：那么多人吃猪肉有几个是给猪肉哽死的?别一出事就怨恨多，先查是什么原因。
能跑380，只跑300，这是浪费;能跑300，却跑380，那是冒险，关键看管理。高铁就该高速行驶，但一定要确保安全第一，再不能出事故了。
美国的铁路已货运为主要任务。而而中国铁路既要完成货运任务。又要完成客运任务。提速是必然。而且中国的高铁动车也十分舒服
提速是发展的必然趋势，历史是不能倒退的啊，科技进步就该提速啊，上次出问题的是信号控制，不是速度啊，提速无错，重点是无论什么时候，都要做好安全控制措施
支持，发生一次事故不能抹杀高速发展。飞机，汽车天天都事故当初的降速就是蠢招。是动车而不是高铁追尾，且与速度无关。
好像原来事故的具体原因都没有解释清楚的哇确实是得提速了。还有铁道部要严查在建在运营的工程质量…要出事，时速300跟时速350又区别吗?时速300能比时速350出事后少几个人吗?
中国幅原广阔在保证安全的前提下我认为是可以提速的，中国高铁不能与欧日国家相提并论，因欧日国家幅员狭窄，高铁速度还没完全提起又得开始降速停站，我国则不然。
直接说下半年涨价不就得了，再提速都不敢坐了，支持高铁提速，否则国家花那么多财力物力人力发展高铁就是最大的浪费，不能因为出过事故就否定高铁，这是不科学的。
价钱贵，生命又没有保障其实怕高铁速度快的都是航空公司的，不解释撞车时点的速度值是100公里/小时.踩刹车来不及吗要是低速出事几率一样,制度与管理及敬业才是最重要。
如果提速了。则说明高铁的方向转身偶是上海手机啊!怎么显示西安啊?凭身份证免费坐一次。看看谁不武广高铁下半年或提速 专家吁注重制度建设坐!
有的人很少出门就极力反对提速，简直反科学…有关部门要有自己的原则和主见做为一个火车司机我为这个群体感到悲哀呀!吴滨 一个平凡的人，一个平凡的司机，关键时候一个伟大的壮举虽然牺牲了，可是人们记住他了，他的家人都被妥善安置了。现在在看看7:23的司机,一个刚刚三十出头初为人父的年轻人,做了同样的伟大的事情,却落得截然不同
先把车的质量和路的质量搞好再说
安全与否不仅仅看速度。
