衡茶吉铁路最后一座隧道——下关隧道贯通

　　日前，衡茶吉铁路全线最难、最后一座隧道下关隧道胜利贯通。 据了解，该隧道全长1880m，隧道穿越剥蚀丘陵区，地势起伏大，冲沟发育，植被茂密，自然坡度为30°—40°，级围岩段长570m，占全隧长30.3%，采用全断面开挖;级围岩段长310m，占全隧长16.5%，级围岩段长450m，占全隧长的23.9%，均采用台阶法开挖;级围岩段长550m，占全隧长29.3%，采用环形预留核心土法开挖。

　　其工程的特点是地质差、难度大、风险高。 2009年8月12日，下关隧道正式施工以来，先后发生了4次不同程度的坍塌，致使施工进度缓慢，引起了承建单位中铁五局机械化公司局、公司领导及项目领导的高度关注。针对隧道围岩地质，衡茶吉铁路建指、局指、公司和项目部邀请了相关领导和专家，对下关隧道加强支护措施，促进开挖进度，确保施工质量安全召开专题会，高度重视隧道施工安全。施工中，中铁五局机械化公司董事长、丁厚勇及总经理李永青，非常关心下关隧道的施工安全和质量，曾多次亲临现场深入隧道掌子面检查指导下关隧道工作，强调下关隧道在确保安全质量情况下，稳扎稳打，要为机械化公司后续施工复杂地质隧道总结、积累宝贵经验。

　　为确保隧道质量和安全，项目部重点抓好人员配置和过程控制的管理，组织工班技术、开挖工、支护工等工种人员进行安全、质量技术培训，学习技术规范和操作规程。施工中，采取“短进尺、强支护、勤量测”的方法，确保了隧道施工的安全、质量。