《石家庄火车站前“打车难”调查》系列报道今天刊发最后一篇，该报道刊发后，引起相关部门高度重视。石家庄市交通运输局运输管理处紧急召集有关人员征求意见，并初步制订出缓解火车站前“打车难”方案。同时，我们将部分读者和网友的相关建议进行了梳理，希望能对解决石家庄火车站前“打车难”有所启迪和借鉴。
破除“以罚代管”，做好文明经营培训
“这儿不能停，那儿也不让走，火车站附近对出租车来讲就是个‘是非之地’，各种‘关卡’都在那儿等着你呢!”出租车司机郑师傅说，靠“以罚代管”的管理方式，不能从根本上治理火车站前打车乱象。良好的运营秩序要靠科学规范的管理、行之有效的制度，而不只是突击式检查及简单的罚款。
针对很多出租车司机提出的“重罚款、轻管理”问题，石家庄市交通运输局党组成员、运输管理处毕更义表示，今后要改变传统的管理模式，积极探索新制度、新举措，从而解决火车站前“打车难”问题。
“管理要‘以人为本’，我们将从加强出租车司机培训教育入手，集中开展文明经营培训，积极促进火车站出租车经营秩序的根本性好转。”石家庄市运输管理处副处长徐文彬说，自5月28日开始，他们已组织200多辆火车站定点出租车的400余名司机分两批进行“文明经营”专题培训，围绕“如何做好火车站窗口的出租车服务”这一主题，认真学习《石家庄市出租汽车管理条例》和历年来开展争做文明使者活动要求，提高出租车司机素质及服务质量，方便进出站旅客打车。
徐文彬表示，根治打车难，要积极探索长效管理机制，消除“以罚代管”带来的负面影响，铲除产生“拒载”的思想根源。针对市民的投诉，将完善违章司机周培训制度，并与在火车站经营的定点出租车全部签订《文明服务责任状》，保证让司机做到不拒载、不宰客，文明经营。
引入竞争机制，发挥榜样示范效应
“省会出租车曾经是全国同行业的先进典范，1996年10名出租车司机曾代表石家庄出租车行业在人民大会堂作典型报告。然而目前石家庄出租车行业，特别是火车站前出租车违规经营问题，严重影响了省会形象。”市民李先生说，2012年是石家庄创建“全国文明城市”的决胜之年，省会出租车行业作为服务窗口，应当更好地维护“我就是省会，我就是河北，我就是文明使者”形象，为助力“全国文明城市”建设增光添彩。
“省会火车站定点出租车制度出台十多年了，站前广场的规划建设经历了多次改变，而管理制度却没有多大变化，这种情况很不正常。”网友“勾如月”说，火车站的定点出租车是城市形象中非常重要的一部分，理应由优秀的出租车司机来承担。“定点出租车可以引入竞争机制，实行优胜劣汰，把好的留下来，把违规经营的清理出去。”出租车业内人士指出，让能在火车站定点成为一种荣誉，以此吸引优秀出租车司机在这里做好服务，保证进出站旅客方便打车，重塑石家庄出租车行业的文明形象。
石家庄市运输管理处纪检书记张建朝表示，今后将保证定点出租车由所在的出租车公司推荐，确保无违章、无投诉和无不良经营记录。
“我们将积极吸收‘学雷锋’、‘爱心服务’等23支文明服务车队的先进典型进站经营，发挥其模范带头作用。”徐文彬说，引入竞争机制，完善“能进能出”的定点出租车管理制度，确保定点出租车成为一支具有示范带动效应的优秀团队。
科学规划服务设施，让更多出租车来站前运营
定点出租车到底该不该存在?广大读者和相关管理部门有各自不同的看法。
网友“无间道”认为，只有200多辆定点出租车能够进站载客，石家庄火车站每天约有4万多人次的客流量，反差太大了!他疾呼，交管、运管、城管等部门不要只顾着维持火车站的表面秩序，方便市民出行才是根本。
对此，徐文彬表示，他们已经意识到定点出租车数量不足，将尽快增加数量，拟由目前的200多辆增加到300辆左右。
然而不少读者认为，解决火车站“打车难”要取消定点出租车。市民翟女士说，如果所有的出租车都可以在火车站运营，怎么会出现“打车难”?需要取消这些特殊出租车的泊车权，让所有出租车都能自由出入。
徐文彬认为，定点车的存在有其合理性，最重要的是在客流高峰期，相关方面可以加强调度和调控。“如果取消了定点车，我们将无法进行有效调度，客流高峰时，有可能出现打车更难。”
但他同时表示，为弥补定点出租车运力不足的状况，他们适度放宽站前街区域非定点出租车运营空间。“现在已经允许流动经营出租车在站前街区域落客，即停即走，即下即上，以形成火车站周边定点和流动出租车运力相互补充的运营模式。”
还有不少市民指出，从火车站出站后一直看不到提示牌，不知道去哪里打车，非常不方便。对此，运管处有关人员表示，将协调有关部门，借鉴北京等先进城市的经验，尽快对站前广场整体布局进行调整，除设置明显标识外，还将合理规划出租车落客点，逐步探索设立出租车循环通道等，从而规范出租车停靠及运营秩序。“通过积极探索长效管理机制，我们将有效解决火车站前‘打车难’这一顽疾，希望社会各界监督并提供宝贵意见。”毕更义表示。
