12日,工作人员正在对枣庄东站附近的铁路进行施工。
12日,从枣临铁路第二项目经理部了解到,作为枣临铁路重点配套建设工程,枣庄东站站改项目位于青檀路以西,西沙河以东,火车站以南,君山西路以北,占地423亩。目前枣庄东站的站场改造施工方案已经确定。
枣庄东站的站场改造分3步实施
了解到,枣庄东站两端咽喉全部改建,股道向西延长有效长度至1050m,在车站西端咽喉设接触网工区线1条,机待线1条,货道改造为尽头式货物线为新货2道,站内货道改为尽头式货物线为新货1道、保留既有尽头货道改为新货6道同时增加安全线。枣临线利用本站东端东井矿专用线改造引出,既有道延长与十里泉电厂专用线、枣矿物流专用线连接并与枣临正线采用5m线间距交叉渡线引入站内,铝土矿专用线及中石油专用线改为从正线出岔。
据了解,枣庄东站站场改造原设计为全封闭施工,根据现场实际情况,十里泉电厂等5条专用线正在运营,无法长期封闭施工,枣庄东站站场改造分三步实施,第一步封锁改造既有3道、货4道、货5道、货10道至全站开通;第二步开通枣庄东站。第三步开通2道、货2道、东井矿专用线。目前西咽喉道岔区已铺设完成,新3、4、5道自西咽喉岔后至ZK30+0363-12m框架桥地段已就位铺设。
枣庄东站站场改造完成后,K31+100青檀北路道口有枣临正线1条、至十里泉电厂专用线1条,计2条线路在道口上,其余道口仍为单线道口。新4号-10号道岔间的正线6处道口,目前部分道口平改立因方案未定、拆迁影响等原因无法实施,需设看守。
据枣庄东站的党总支书记王凯平介绍说,枣庄东站改造之后主要是用作货运,用作客运的可能性很小,具体有没有客运列车,目前还不确定。
3条既有货物线,2条改造为尽头式货物线
据枣庄东站的一位负责人向介绍,枣庄东站站前广场的设计概况为站内纵坡按照1‰、0.7‰设置,既有到发线道、道,货物线道直线段维持既有标准,线路采用一级碎石道碴补碴抬道至设计高程,其延长部分铺设标准为新型混凝土枕、弹条型扣件,25m50kg/m标准轨,轨枕1520根/KM。既有货物线道改造为尽头式货物线,西端设车挡一处,线路维持既有标准。既有货物线道改造为尽头式货物线,线路采用一级碎石道碴补碴抬道至设计高程,压缩有效长度;既有货物线道压缩有效长度,线路维持既有标准。正线道)采用新型混凝土枕、弹条型扣件,铺设标准1760根/KM,为P50轨无缝线路。“枣庄东站改造,站内6个道口需进行立交改造,设计为青檀路、胜利路改造为公路上跨铁路立交;振兴路、北山路、长青路、解放路为公路下穿铁路立交。”该工作人员说。
目前枣庄东站有7条铁路线
了解到,目前,枣庄东站既有到发线3条,道有效长度为621m,P43轨;道有效长度为850m,P50轨;道有效长度为638m,P43轨;贯通式货物线3条,其中:货道有效长度为573m,P50轨;货道有效长度为583m,P43、P50轨;货道有效长度为1007m,P43轨。其中货道已改造为枣庄东站施工过渡便线,东端有尽头式货物线1条为货道,有效长度为362m,P43轨;十里泉电厂线从既有号道岔岔前接轨。东井矿专用线从枣庄东站东端电厂专用线号道岔接轨,枣矿物流线从枣庄东站东端电厂专用线号道岔接轨。枣庄东站至东井矿专用线范围内有道口6处,均为单线道口,其中K31+100青檀北路道口为车站看守道口,其余5处为枣矿集团负责,分别在设计里程DK0+875、DK1+222、DK1+721、DK2+091、DK2+495,其中DK1+222为无人看守道口。)
