题记：他们是完成运输任务的排头兵，他们铸造安全最后一道防线，他们始终站在风险来临时的最前列，而他们却又默默无闻，兢兢业业，用平凡谱写着伟大。
有那么一群人，他们的工作不分白天黑夜;有那么一群人，他们的工作没有严寒酷暑之别;有那么一群人，他们的工作也没有法定节假。也许你睡意正浓的时候，他们却已经睁开睡眼抖索精神带上装备准备出征，也许你正在和家人举杯共庆佳节，他们却孤军一人默默坚守岗位，也许你即将到达目的地和家人或者恋人团聚，他们却要顶着熬完夜的压力继续着单机作业，这就是我们的机车乘务员。来广州机务段三年多一直呆在运用车间，从学员到学习司机再到机车司机都是和这样一个群体朝夕相处，很多平淡无奇的镜头一直感动着我激励着我，而这些镜头是没有编剧没有导演。
镜头一：敬业——与马虎作风“较真”
那时我还在视频分析室，车间领导要求多去现场看看，于是周五晚上坐T180次车头到长沙。机班是京广二乘务片梁永光和刘朝阳。他们是单操，梁师傅头班。他的手指手笔干净利落呼唤应当铿锵有力。在一个营业站停车之后准备再开，梁师傅车机联控后，手指手笔确认好出站信号，一切准备就绪就伸头确认值班员的发车手信号——开车前最后的也是最关键的凭证。没过多久只见他和车外言辞激烈，是粤语我不懂，听刘师傅翻译说因为外勤的发车手信号不标准梁师傅提醒他，因此发生争执。
看着有些生气的梁师傅，不禁深思：都说安全无小事，尤其是作为行车凭证，那就是关系到能不能发车的问题。手信号不标完全可以不把它当做发车信号。针对这样的马虎作风我们的司机敢于较真，不折不扣的做好了安全最后一道保护屏障。看着有些生气的梁师傅，此刻觉得他是那么的可敬而又可爱。
镜头二：责任——揽来的工作
在我学操的时候，一天早上七点多在我去单位的路上，经过进库线看见一台韶8机车停在蓝灯前面等信号，一位师傅正在弯着腰看车。作为准司机的我有点迷惑：进库的车有规定要检查吗?于是好奇的问了句“师傅，有规定进库也要看车吗?”，他回过头来用沙哑的声音说：“没有啊，就是检查检查，这车在外面跑了一千多公里，看看放心。”，当我认出他是京广一乘务片单操司机赵春时，他已经又弯下腰继续看车。
一切发生在不到1分钟内，没有豪言壮语却让我立在那里心里久久不能平静：拖着熬夜的身体做着本没要求他做的，那在他职责之内的工作呢。这，又是怎样的一份责任感呢?
镜头三：坚持——安全万趟=19年，安全万趟=围绕地球45圈
派班室，下午十六点多，广深茂乘务片司机张斌值乘K408回来正在退勤，派班员征求他说：“张师傅，线上的人都用完了，明天的K511还没人走，能不能晚上侯班接着走?”K511第二天早上五点就出勤，就算加上侯班时间也不够16小时，规章退勤不满16小时可以不同意上班，但他停了一下说：“行吧，我回家吃个饭就来。”一句简单朴实的话让我心里油然升起一股敬佩之情，正是他这种无私奉献的精神在人员极度紧张时候完成了值乘任务。
这些镜头都是很偶然地发生在我身边，主角都是我们广机普通的司机，正是他们的敬业、强烈责任感和无私奉献铸造了我们安全最后一道坚固的防线。能拥有这样的同事是我的荣幸，单位拥有这样的职工是单位的幸运，人民拥有这样的司机是人民的福气。这就是我们广机可敬可爱的火车司机。
