“嘟……嘟……”今年7月，伴随着阵阵汽笛声，9艘满载大件设备的重庆货船，平安抵达广安鞋沱码头，这批设备共有16件，总重量超过2000吨，最高的达6.3米，属于不能通过公路运输的大件货物。9艘货船中有3艘都在1000吨以上，这标志着渠江广安段首次通航千吨级货船，市海事局负责人表示，首次通航千吨级货船、首次水运大件设备，得益于广安港建设的快速推进。
市地处川渝结合部，是川东方向至重庆和南下东进的重要通道，也是全国“五纵七横”交通干线上的重要节点。近年来，我市认真落实省委、省政府建设西部综合交通枢纽的战略部署，围绕建成全省3个省际交界的次级交通枢纽和12个区域性次级交通枢纽之一的目标，交通建设成效显著，构建起了以高速公路、国省干线公路为主骨架，连接县乡村公路，纵横交错、四通八达的路网体系;实现了县县通高速，市区到成都2.5小时、到重庆1小时、到各区市县半小时通达的目标;农村路网结构日趋合理，实现了乡乡通油路(水泥路)、村村通公路、60%的行政村通油路(水泥路)，有效整合了全市经济资源、优化了生产力布局。
“四位一体”构筑综合交通枢纽
地处成渝经济区心腹地带，成渝经济走廊重要节点的广安，只有科学利用成都主枢纽、重庆交通圈的辐射效应，主动与两大区域性中心城市对接，打造川东综合交通枢纽，区位优势才能更加凸显。在推动伟人故里经济社会发展的征程中，我市决策层认为：作为成渝经济区四川唯一的川渝合作示范区，广安是成渝“双核”互动发展“传动轴”，担负着拉动更大范围、更大腹地发展的重任。
与成渝“双核”交通对接的疏密程度，关系“传动轴”能否快速、高效运转。市交通运输局负责人介绍，近年来，我市按照支撑成都主枢纽，对接重庆交通圈，畅通至华中、华东地区大通道，开拓西北新干线，构建市域大网络，融入全国路网新体系的思路，建成“公、铁、水、空”四位一体、快捷高效的综合交通枢纽。
公路方面：通过建设巴广(渝)、遂广、广潼资高速公路，形成境内6条高速纵横交错，5条直达重庆的快速通道网络，争取实现6条县道升省道、两条省道升国道，打通与重庆、达州、南充、遂宁等周边地区二级通道，形成省界区域性次级公路枢纽。
铁路方面：通过实施重庆——广安城际铁路、遂宁——广安——利川客运专线、广安——邻水——重庆长寿铁路、兰渝铁路南充广安段复线等项目，形成区域性次级铁路枢纽。
水路方面：坚持“港区、园区、城区”三区联动，建成渠江广安港、嘉陵江武胜港，实现1000至3000吨级船舶直航上海，形成具有装卸存储、多式联运功能的川东北枢纽港。
航空方面：通过建设直达重庆、南充机场的快速通道，实现不同运输方式的无缝衔接。同时，完善江北国际机场广安候机楼功能，增加机场专线客运班车，以此链接发展航空、铁路、公路、水路一体化的“天地通”业务。
广安交通蓄势待发
“四川省重要港口之一，是广安——南充——广元港口群的重要组成部分，是川东北地区产业布局、物流运输和经济发展的重要支撑，对促进沿江产业带发展、腹地资源开发具有重要意义。”《四川省内河水运发展规划》这样定位在建的川东北地区第一个现代化港口——广安港。
“广安港完全可以成为川东北地区的‘朝天门码头’。”在市交通运输局局长王晓明看来，广安港建成后，我市将成为川东北地区交通最便捷、综合交通成本最低的交通节点，使沪蓉、达渝、南渝高速和省道304、襄渝铁路及兰渝铁路沿线的达州、巴中、遂宁等川东北地区成为广安港的经济腹地。
“去年年底开工建设的巴广(渝)、遂广高速公路对完善我省高速公路网络和构建川东北地区高速公路主骨架具有重要作用。”王晓明介绍说，巴广(渝)高速公路是广安、南充、巴中北上陕西，通关中天水经济区，南下重庆，联系成渝经济区的黄金线;遂广高速公路是加强川东经济区的遂宁、广安与以重庆、武汉、上海为代表的沿长江流域地区联系的纽带。随着这两条高速公路的建设，处于重要节点位置的广安将成为连接成都、重庆、上海、西安四大中心城市以及连接成渝经济区和关中经济区重要的公路交通枢纽。
翻看四川地图，地处川东门户的广安曾经处于“边缘”位置，但随着交通建设的快速推进，无论是水路交通的加快拓展，还是陆路交通的更加快捷，借助川东综合交通枢纽的建设，在门户打开的同时，广安正逐渐成为新的“区域中心”。
“通道经济”引领大发展
“交通建设先行，加快经济发展的难题就会迎刃而解。”王晓明介绍说，我市拥有丰富的矿产、盐卤和天然气等资源，如何把资源优势转化为产业优势一直是一道难题。市委、市政府在探索中前行，在调研中形成更加明晰的发展思路，综合交通枢纽建设为全市发展资源型产业提供了前提，产业带动的大物流又为通道经济提供了支撑。
依托广安港发展临港经济，是我市发展通道经济的生动实践。据了解，在广安港开工的同时，我市就规划了20平方公里的临港工业园区，以国防科技工业园为主体，发展应急抢险、航天科技、高新材料、高分子材料、生物工程、新能源汽车六大产业。
“我们将坚持‘城区、港区、园区’三区联动，通过港城互动、以港兴市，建立以港口为依托的现代港口经济发展模式。”王晓明介绍说，广安正通过巴广(渝)、兰渝铁路等交通大干道建设，让广安港的经济腹地从川东北延伸到新疆、甘肃、陕西、青海等广袤的大西北，扩大腹地的市场容量，形成港口城市和临港经济的“腹地核心优势”。
发展通道经济已经成为新的历史潮流，积极参与区域经济一体化，防止贸易边缘化，发展大交通成为必然选择。只有发展大交通，才能发展大市场，集聚大物流，引来大企业，引领经济大发展，一组数据显示：从2008年到2011年，全市规模以上工业总产值从286.6亿元增加到905.2亿元，3年增长2.16倍，年均增长46.7%。近年来，我市已在交通大通道沿线布局了20余个工业集中区，重大工业项目纷至沓来。随着川东综合交通枢纽建设推进，我市逐步形成“区域外放射四周、区域内环环相联”的交通运输网络。
道路通了 村民富了
“我喂的第三批900多只鸭子出栏后就可以稳稳当当赚近9000元钱，村道修好了，鸭贩子还把车开到院坝里来收购，真是安逸!”10月11日，邻水县九龙镇养鸭大户吕明向记者介绍道。
在九龙镇七星村“千万”项目环线公路上，邻水县交通运输局农村公路建设办公室的工作人员邹治国告诉记者：“这条环线公路原是九龙镇通往七星村的一条泥结石路。前些年，因拉沙的重车长期碾压，变成‘晴天一身灰，雨天一身泥’的烂路，畅通成了大问题。今年，九龙镇推进“千斤粮万元钱”工程，将环线公路列入‘畅通工程’予以立项修建，6月底，一条全长3.2公里、线型好、路面平整的标准村道水泥路建成通车。”
“三大模式”让群众安全出行
10月12日，记者乘车来到岳池，下了南广高速岳池收费站，一条宽敞、笔直的道路进入记者的视线，“岳池的迎宾大道修得好啊，大气、舒服!”与记者同车的乘客不禁表现出了称赞之意，当日的雨下得不小，记者看到平整的路面上却没有积水。
“以前我们想要出个远门，要走很久才能坐上车，现在好了，在自家门口就能坐车的感觉巴适惨了。”来镇上赶场后准备回家的岳池县酉溪镇黄家沟村村民刘元兵，来到场镇上的乡村客运停靠点，登上一辆喷着“岳池(酉溪)乡村巴士”字样的绿色“长安”面包车，找了个空座坐下。“现在坐乡村巴士既安全又方便，只花一块五毛钱，就能到家了。”刚落座的刘元兵对记者说。“以前，我们那地方不通班车，赶场走路的话要两个小时，坐‘摩的’要10块钱，心里还提心吊胆的。”“现在的班车不准超载，还限了速，管也管得严，比以前放心多了。”车内，赶场回家的群众你一言我一语地夸起乡村客运给他们带来的好处。
“修公路就是为了方便群众出行，我们把以前的‘黑车’吸纳为了正规乡村巴士，从而形成了酉溪模式。”龙图告诉记者，岳池县还开辟了乔家班线客车逢场绕行模式、苟角增加客运车辆模式。“三大模式”让岳池县所有群众都能顺畅、安全出行。
路通了，我们方便了
傍晚时分，记者穿行在武胜县白坪——飞龙片区的公路上，道路两旁栽植着各种农作物，不时经过一个村庄，袅袅炊烟徐徐上升，真是一幅美丽的风景画。
“乡村公路通到村口，坐在家里就可以卖蔬菜了。”下车休息时，刚送走大车的王明还在忙着清理路面，他告诉记者，自从通了乡村路，村里好多土地都流转出去了，他不仅可以收到土地租金，还能赚到在菜园打工的工资。
“现在公路通了，幼儿园的校车可以直接开进来，娃儿上学不用我们接送了。”与王明同村的周兰家里最
小的孩子在镇上幼儿园读书，她深有体会地告诉记者，“我大娃儿原来在镇上读书的时候，路不通，大人只能骑摩托车每天接送，路通了，我们方便了。”
着眼民生 办好交通
嘉宾：王晓明(广安市交通运输局局长)
胡浪(返乡大学生)
吴月昊(市农业发展银行员工)
主持人：本报记者
主持人：大家好，欢迎来到本报新闻圆桌，我要向大家介绍3位嘉宾，他们是广安市交通运输局局长王晓明、返乡大学生胡浪和市农业发展银行员工吴月昊。很荣幸能和3位嘉宾一起，聊一聊广安近几年交通的变化。
吴月昊：由于工作原因呆在广安很长时间了，这几年实实在在地感受到了广安交通的不断发展、变化，市民出行选择的方式多了。今年国庆我准备带着家人去厦门，订的是夜班机票，我们在广安候机楼坐机场巴士直达机场，只要一个小时左右，前段时间单位出差，直接到前锋坐火车直达，一点也不麻烦。
胡浪：我家在农村，我在广安城区读的中学，记得刚来城里读书那会儿，坐车很不方便，特别是开学的时候，东西又多，基本上是父母找车把我送到学校，读了高中之后，突然觉得上学就方便了。今年回家，又听说了经过广安的兰渝铁路已经铺轨了，我相信，以后我们无论是进城还是出远门，都会更加便捷。 主
持人：近年来，广安交通的变化的确让人惊艳，四通八达的高速公路也让我们和重庆、成都等城市的联系拉近了，听了市民的感受，再请王局长说一说未来几年广安交通的蓝图。
王晓明：未来几年，广安交通将按照大办交通、办大交通的思路，放眼全省西部综合交通枢纽建设、成渝经济区建设、广安百万人口组团城市建设，围绕“两化”互动、“三化联动”，加快推进川东综合交通枢纽建设。严格做到高端定位、现实归位、目的到位，尊重民意，坚持以“李冰杯”创建活动为载体，切实做到“不修群众不愿修的路，修好群众想修的路”，着力点集中到实现便捷高效运输上，以“建设”为基础，以“管养”为保障，以“运输”为目的，加强养护管理，大力整治烂路，完善标识标牌、安保设施，加强客运站点建设，加大农村运力投放，推进城乡客运一体化发展，实现主次枢纽和重要节点城市之间、枢纽内部之间、各种交通方式之间的顺畅连接、高效运行，构建与区域经济发展、城市群发展、资源分布与产业布局相适应的综合交通枢纽。
越走越顺畅的康庄大道
记者的老家在南充，记得2003年刚参加工作时，由于一个人在广安，常常会半个月回趟老家，而那时回趟家得在坑洼不平的公路上颠簸2到3个小时。随着交通大发展，到南充的高速公路建成通车，现在一个小时就可以回到家，而广安越来越便捷的交通更让我迷恋上这座城市。
科学利用成都主枢纽、重庆交通圈的辐射效应，主动与两大区域性中心城市对接，打造川东综合交通枢纽，这是广安加快工业化、城镇化进程，培育大产业的战略选择，是加快发展、改善民生、缩小与周边市差距的根本途径，更让记者深切感受到越走越顺畅的康庄大道带给群众的是日渐幸福的新生活。
伟人故里广安这片红色热土承载了党和国家及社会各界的关注。近年来，地处“边缘”的川东门户，正成为区域“中心”，广安交通蓝图越描越绚丽多彩：广安港年底即将开港试运营，沪蓉高速、包茂高速、南渝高速等高速公路极大缩短广安与外界的联系，而在建的遂宁至广安高速公路、巴中至广安高速公路必将继续助力广安跨越腾飞!再看铁路方面，襄渝铁路及其复线建设，为广安儿女创业路上劈波斩浪立下了汗马功劳;在建兰渝铁路更是让我们欢欣鼓舞，动车驶进广安也将不再是梦想。
百年使命，筑路当代。交通事业的发达与否，标志着一个地区的经济实力如何，也标志着城市文明发展程度如何。喜迎党的十八大召开，以优异成绩献礼邓小平诞辰110周年，我们还须继续向构筑川东综合交通枢纽的目标奋进，着力破解瓶颈，千方百计加快推进大交通建设，以只争朝夕的精神，勇往直前，开拓奋进，爬坡实干，集中一切力量，去夺取大交通攻坚战的伟大胜利，努力把广安建成一个宜居、繁荣、现代、畅通有序的现代城市。
