2012年2月，四川省政府宣布，汶 川特大地震四川灾区恢复重 建工作已经胜利完成，灾区百姓的生活 和经济社会发展已全面超过了灾前水 平。实现了四川“再还人间一个锦绣巴 蜀”的承诺。
在这份承诺的实现中，有着公路人 的光辉足迹。
当我们走进水墨画一般的映秀镇时, 当远远眺望油画般的水磨古镇时,当看到 汶川新县城的居民在广场上重新跳起欢快 的舞蹈时,我们其实是在读一段四川人民实 现从“原地起立”到“发展起跳”的“万卷书”，也是在行四川公路人实现从“紧急抢 通”到“全面提升”的“万里路”。
震中新生
过了烧火坪隧道，转个弯便到了映 秀的漩口中学。
20 08年5月12日，汶川映秀，这个曾 经并不甚知名的小镇被灾难推到人们面 前。小镇和那场特大地震以及此后的一 幕幕救援和重建场景，成为这个时代的 共同记忆，也成为川蜀大地和整个中华 民族共同体上的一个烙印。这里有悲情 与巨痛的重击，有温情与大爱的抚慰，更 有重启未来的勇气和不懈努力，以及四川 更美好的未来。
4年后的映秀，已是锦绣万木春。然 而，坍塌的楼层、斑驳的墙壁、扭曲的钢 筋，无不在提醒着住在这里和来到这里 的每一个人——“天灾无情”。通往这里 的公路早已经修通，沿线村镇的房屋已 经重建完毕，沿着国道317线出现了众多 饭店、旅馆和农家乐。座座民宅、个个 商铺、条条马路和一批批前来参观的来 客，所有的景象又在告诉世人——“人间 有爱”。
根据村民唐天花提供的老照片，昔日的映秀镇是散落在山边的一栋栋灰色 民宅的组合，村镇间没有马路、没有色 彩，青山、灰房、土路是人们心中老映秀 的记忆。而如今，在国家大剧院设计者法 国建筑师保罗·安德鲁、上海世博会中国 馆总设计师何镜堂、巴黎卢浮宫扩建设 计师贝聿铭、北京“菊儿胡同”设计师吴 良镛等一大批国内外一流建筑设计大师 的设计下，映秀镇焕然一新，已经一跃成 为防灾减灾的示范工程和民族特色浓郁 的精品小镇。
在漩口镇漩口中学地震遗址的门 口，赵丹指着左边的群山，告诉笔者:“震 中就在那个山里边。当时映秀原有1.6万 多人口的近三分之一在大地震中遇难。” 而今，全新的小镇中，漩口中学遗迹所呈 现的场景被永远留在了那一刻。
教学楼的排水管中依旧滴着雨水， 教室里的很多教具沿着倾斜的地面堆积 在一角，黑板上的粉笔字在灰暗中似乎 还能看见……
只是4年已过，嫩绿的青苔爬过墙 角，像是岁月的影子。
小镇街头的孩子很多，年纪相仿。小 卖部里最显眼的地方摆着“旺仔小馒头” 和各色糖果，路上不时传来妈妈们用浓 重的四川话招呼孩子的声音。
漩口中学遗址围墙外，附近鱼子溪 村的村民们摆着小摊，货物堆得满满当 当，光顾者很多。普通话说得好的摊主拿 着麦克风，免费当起了导游。
看到孩子，笑容重新出现在村民们的 脸上。再谈起彼时此地，他们脸上的悲戚依 然。地震中失去独生孩子的年轻母亲抚摸 着后来出生的孩子的头发，看着孩子跟伙 伴们玩耍。小小年纪的他们，已经能跟游客 简单交流。欢快的神情和爽朗的笑声传染 了妈妈们，街头的热闹，让周边店铺的人们 时不时探头出来一看究竟。
在漩口中学旁边店铺的这些情景让 笔者记忆深刻，这或许就是重生后的祥 和景象，也是震后伤口弥合的最好象征， 因为这里满是新生的气象。
从公路开始的腾飞
20 08年9月2日，在回答中央人民广 播电台记者“当前灾后重建最急需解决 的是什么”时，***总理说：“基础设 施最难的是路，因为修路不仅是施工而 且要治山治水，不仅要通畅而且要保障 永远通畅。”
“最急迫、最难的任务是公路。”的 确，公路是一个地区的筋脉所在。而从某 种意义上讲，修复公路就是接通筋脉，又 像缝合震区的伤口。而真正的重生，必然 离不开公路“大动脉”的畅通。
“如此集中和毁灭性的公路损毁在 国内公路史上绝无仅有，世界上也十分 罕见。以龙门山断裂带为界，分界线以东 地形较为平缓，公路受损主要表现为路 基路面开裂和桥梁损毁;分界线以西以 山区为主，地震及其引发的山体滑坡、崩 塌、泥石流等地质灾害对公路造成毁灭 性破坏。例如，映秀至汶川、映秀至卧龙 等路段几乎被坍塌的山体全部掩埋，而 北川至茂县、绵竹至清平的多处路段则 被堰塞湖淹没。当时，抢通道路的危险和 艰难难以想象!”鲜雄回想当时公路损毁 情况时说。
由于四川地震重灾县大都位于高山 峡谷地区，公路多数是在山崖上建的，一 边是悬崖峭壁，一边是河流。强烈地震使 受损公路的抢通和保通工作极其艰难， 而不断发生的余震、滑坡、泥石流，更是 随时威胁着抢修人员的生命安全。
不管是前期抢通，还是“两个典范” 的建设和提升，都注定是一场在肉体和 精神上的巨大考验，也是一次公路人和时 间赛跑，与死神竞争，拯救生命和托举希 望的极限挑战。
如今，地震时瘫痪的干线公路网络 已经恢复，并被显著完善和提升;曾经蜿 蜒于崇山峻岭间满目疮痍的各条干道， 如今车辆川流不息。来自全国各地甚至世 界各地的游人正通过这些公路，源源不 断到达这里，见证这个世间的奇迹。 4年时间，在历史长河中转瞬即过， 但是在这4年里，一段艰苦卓绝的记忆在 中国交通史上难以磨灭。
现在的四川，如果不到保留的地震 遗址，几乎已看不出4年前的毁灭性重 创。如果没有岷江对岸被震坏的公路桥， 如果没有岷江岸边若隐若现的原有路段 和路边保留的巨石，或许人们不会相信这 里是个曾经被地震毁掉的地方。
公路的通达，使震区开始聚集能量， 呈现出蓬勃生机。
“去年是田野中崭新的农房让人印 象深刻，今年是公路两旁气派的厂房让 人目不暇接”，在去年地震3周年前夕举 行的汶川特大地震灾区发展振兴工作现 场会上，广汉市市长毛君甫感慨道。 北川山东工业园、绵竹江苏工业园 ……大气、现代的工业园区一个接一个， 中国重汽、雨润……在热火朝天的产业园 里，企业的名气一个比一个大。
灾区活力的源头活水顺着公路汇集 至此。如今“灾区变景区”，最漂亮的是 居民小区，最安全的是学校，最让人惊叹 的是经济增长的速度……一路行来，我们 由衷感叹：4年来的四川，百业崛起，经济 腾飞。
所有这些的背后是公路网的日渐强 健，也都成为“锦绣巴蜀”这幅美丽画卷 上的炫丽色彩，佐证了“再还人间一个锦 绣巴蜀”的实现。
典范的支撑力
从都江堰到汶川的公路是国道213 和国道317重叠和交叉的路段，也是四川 公路灾后恢复重建最重要的路段之一。 现在已经畅通无阻，车流量很大，只是有 的地方工地挨得太近，而影响了速度。甘 肃、重庆、宁夏等地的大货车车一辆辆地 经过，时不时地有外地的小轿车经过，浙 江、广州、云南、湖南的，很多时间内，笔 者就看到了这些地方的车牌。
“他们都是来这里旅游的，自驾游 现在越来越多了。三江景区、水磨古镇， 如果在周末或节假日来玩，吃饭和住宿 都要预订，火得很!”干练爽朗的晏大蓉 说，她原是四川公路局养护处的处长，现 在是四川兴蜀公路建设发展有限责任公 司(简称兴蜀公司)副总经理，说起她亲 自参与修建的汶马路，段段有故事，而聊 起沿线的变化，像极了导游。
从汶川驱车进入理县，全新国道 317线让人眼前一亮：宽敞平整的高等 级沥青路面，在黄白两色标线的簇拥 下，就像缠绕在大山里的一条彩带。兴 蜀公司在国道317线的重建中，坚持四 个“多样化”，即工程外观形式多样化、 隧道洞门多样化、平交道口多样化、水 沟形式多样化，借用“川九理念”，不仅 增加了行车的舒适感，而且公路与沿线 的环境自然相融，极大地提高了沿线旅 游景观的形象。
在桃坪羌寨附近，我们遇到了正在 路边卖樱桃的村民吴大爷，据他介绍，公 路给他带来了财源。他把原来的苹果树 都砍了种樱桃，现在的收益挺好。
甜樱桃本来是理县、汶川、茂县等地 的特色水果，由于产量有限，过去一直是 卖方主导市场。就在4年前，桃坪羌寨的 龙小琼接受采访时说：“往年水果批发商 来我们这里，试尝1颗甜樱桃都要交1元 钱的。甜樱桃基本不需要主动往外销，都 是来旅游的人买，价格从来没有低过60 元1公斤。但地震后，交通受阻，甜樱桃价 格一跌再跌。”原因就是道路不畅。 现在，随着国道317线的改造完成， 让这里的樱桃知名度和需求量激增，樱 桃产业正在不断扩大。
沿着国道317线，理县上下正将“两 点一线”打造成该县旅游的特色和亮点。 “一线”即精心打造国道317沿线8个乡村 旅游看点，突出环境综合整治、考察点建 设、沿线风貌打造、基础设施建设、旅游 业态展示，将理县打造成为藏羌文化旅 游与生态旅游交融的休闲度假目的地。 笔者在这里看到这样一个场景，或 许能够从侧面反映这条路的技术状况： 很多路段都设有监控器，也有的路段布 有移动测速仪，交警现场稽查，原因就是 “路况很好，大家经常超速，加上车流量 很大，造成有的路段事故多发。”随行的 司机告诉笔者。
国道317线只是整个四川“两个典 范”建设成就的一个缩影。 北川老县城以北20公里的陈家坝， 地震的时候灾害极重，住在这里的张外 武分到了人均0.5亩复耕土地。
“现在，核桃树已经成活，等三年后 生土变成熟土，核桃就该挂果了。”54岁 的张外武边说，边看着家门口蜿蜒的水 泥公路。公路远处的山体上仍留着地震 造成的道道疤痕，但沿途植被渐已恢复， 郁郁葱葱。
在阿坝州松潘县，公路一直是这里 交通运输的重要支柱，国道公路、省道公 路则是构成松潘县公路网的主骨架，为 松潘县的经济社会发展作出了巨大的贡 献。在灾后重建中，国道213线川主寺至 汶川段公路松潘段在恢复重建中得到全 面提升，全长87公里，总投资约13亿元。 公路设计速度为60公里/小时，路基宽度 10米，路面宽度为9米。
川汶公路的建成，将大大缩短成都 与松潘、茂县等川西美景的时空距离，待 映秀至汶川高速公路通车后，国内外游客 通过成灌、都映和映汶高速公路，再通过 这192公里的川汶公路，一路畅通直达黄 龙、九寨沟景区。
从松潘而过的九红路(省道301线)， 全长80多公里(其中省道301线与国道213线 重复42公里)，成为连接松潘与草地红原县 之间的县域交通纽带，形成了北观黄龙、九 寨，西看草原的交通新格局。
正是基于这样的公路网重建和提 升，“南看映秀、北看川主寺，努力把川 主寺打造为川西北旅游‘高原明珠’”， 四川省委书记***在川主寺镇调研 时如是说。
从桃坪羌寨的旅游产业，到附近农 民甜樱桃的种植，到松潘县的“高原明 珠”，再到张外武田中那些茁壮成长的 核桃，再到重现的“锦绣巴蜀”。不管是 从宏观的四川区域经济的构建和升级， 还整个重灾区的重生再造，大到市、县 区域经济的提振和优化，小到农产品的 种植和外运;不管是少数民族地区经济 的发展，还是当地居民的生活改变和愿 景，大到国家战略的有效实施，小到当地 居民的衣食住行、柴米油盐……过去的4 年中，四川省累计改造国省干线公路1.1 万公里，占全省国省干线公路总里程的 68%。这样大规模的提级改造，一方面促 进了广大山区县域发展再谱新篇，另一 方面也直接服务于川东北等老区的新建 设。省道支线的改建，助推沿线农村经济 和旅游业发展;国道升级改造，有力拓展 了城镇发展的新空间。“两个典范”之下 的路网，正为震区和少数民族地区的腾 飞提供着强劲的支撑力。
