市民的乘车体验将有大改观。
市交通局相关负责人日前做客访谈节目透露明年公交改革动向：
上周六上午，东莞市交通运输局(下称“交通局”)及其相关科室负责人做客东莞阳光网《阳光热线》。副局长卢润江在介绍完“交通一体化”和“强港兴市”两既定主题后集中回应网友：明年，东莞将用国有控股或全股的方式来整合全市公交，并称，届时市民的乘车体验会有大改观。
公交体制改革方案明年出台
直播开始后半小时许，网友“小甜甜1号”的留言就被主持人聚焦。他介绍其连续2天在城巴3路上遭遇态度极差的司机，并由此延伸至公交到站不减速、随意改变路线等问题。
对于“小甜甜1号”的问题，卢润江介绍，公交管理混乱、市民反映强烈的现状也有历史原因。
他说，目前，全东莞有28个公交公司，公交车6000辆，每日运输170万人次，从业人数超过1万人。作为行政主管部门，交通局从今年10月起设立了公交管理服务科。当前，东莞市委、市政府已将公交体制改革提上了议事日程，明年，具体改革方案将会出台。
至于有网友质疑，如此多弊病的公交体制为何至今才准备“动刀”，卢润江解释说，公交经营权下放当时有一定的经营期，而明年经营权将到期，因此，市政府将在明年推动改制。
此外，卢润江还明确了一点，即：东莞未来将采取“大公交”的经营方式，用国有控股或全股的方式来整合全市公交，这样，员工素质和服务素质都会大幅度提升，市民的乘车体验也会有大改观。
交通一体化：半小时抵市中心
未来，在正常通行的情况下，从任何一个镇的中心开车出发，15分钟就可以上高(快)速路，30分钟就可以抵达市中心区，而任意两镇之间的行车时间控制在60分钟内——交通局称其为“15、30、60”三个时空网。
预计到2015年，东莞的高(快)速路里程将达到540公里，新增高(快)速路260公里，改造国省县道320公里，升级镇村联网路700公里，基本建成“一环六纵六横三连”的干线路网体系。
强港兴市：推动水乡发展
推动水乡片区统筹发展是东莞未来经济发展重点，而港口发展、水路运输是联系水乡片区的主要运输通道。交通局方面称，东莞将加强港航建设，力争在“十二五”末实现港区内24个3万吨级及以上深水泊位投产，全港完成货物吞吐量超亿吨，集装箱吞吐量突破100万标箱的目标。
为此，交通局将通过对河口区航道建设、河口内泊位建设促进临港工业和物流业的快速发展;内河水网将逐步弱化货运功能，将规划为港口休闲、生活、城市景观岸线，凸显水乡地区的区位优势以及价值。
