1月22日，武汉春运方案出台：通过预售票预测，武汉春运40天，铁路、航空、公路预计发送旅客1842万人次，同比增幅在8.8%左右，将再创新高。铁路节前、节后三大火车站（武昌、武汉、汉口）共计增开104对临客，重点保证广州、北京、浙江方向。据预计，客流高峰不是在节前，而是在节后。（见《武汉晚报》1月23日）
春运还没有开始，从全国各地传来的信息，就可以闻到没有硝烟的火药味。由于铁路基本运价18年没有调整，每人公里5分8厘6，以武汉始发车为例，武汉至成都铁路临客硬座票价90.5元，特快硬座票价183.5元，公路票价420元，民航经济舱910元（不含税），就是这种低运价在一定程度上导致客流向铁路集中。更何况铁路安全、方便、快捷，服务质量上有保障，从而人们回家过年把铁路当作了最好的出行交通工具。然而，今年春运，全国客运量为34亿人次，而铁路部门只有2.2亿的运送量，很显然，要解决春运这一难题，“铁路不可能包打天下”，还需要公路、民航、水运，还有社会各界、企事业单位等共同努力，想办法，拿出具体的实际行动，让更多的旅客在除夕之前，能够赶回家过年，和家人团聚，共享新年的喜悦。
尽管铁路面临着许多压力，还是在尽最大努力、最大限度地想办法，通过不同方式、不同途径，挖潜铁路客运最大的运力。比如：在春节前后，武汉局节前、节后三大火车站（武昌、武汉、汉口）共计增开104对临客，重点保证广州、北京、浙江方向，还通过高铁、动车组采取满图运行，图定列车采取加挂、满编、超编开行的方式增加运能，让更多的旅客能够乘坐火车回家，这不仅仅是广大旅客对铁路运输行业的信任，更多对乘坐火车回家安全、方便的期盼。
当前，在没有硝烟的春运主战场上，每一份力量都是真情。无论是铁路，还是公路、民航、水运等交通部门，都面临着一次性上亿人口大迁徙的压力。但是，办法总比困难多，只要我们交通部门想旅客所想、急旅客所急，在自身挖潜运力，确保安全运行的基础上，还需要社会各界共同努力，举国之力，为春运尽一点社会责任，我们有理由相信，老百姓在回家的路上必然有着更多的温暖和幸福。（作者系特约评论员 周运华）
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