“真是坑爹，我在南京南站想买一张去北京的高铁二等座票，一张都没有，只抢到了下午三点的一等座票。”昨天，王先生非常气愤地告诉我们，没想到上车后发现，车厢里没多少人，甚至很多车厢都空着，“返程高峰，不知道这玩的是哪一出。”下午1点，打开“铁路客户服务中心”查询京沪高铁余票，还真是一票难求，怎么回事?
没票了，车厢却空着
返程高峰，火车票难买，大家都清楚，可是京沪高铁票源向来是充足有保证的。不过，昨天上午，买票的王先生却很是郁闷了一回――京沪高铁全天二等座票没了，上午10点，一等座也没了。
不过，王先生还算幸运，买到了一张一等座票。可是没想到一上车，幸福感就全没了：车上很空，有的车厢全空的，“买不到票，可是却有车厢整节空着，实在让人想不通。”
是不是这么回事?随后我们查询了铁路客户服务中心，余票查询显示京沪高铁票确实全卖光了，仅剩下1000多元的商务座还有票。
对于京沪高铁在返程高峰上出现“票没了，车厢空着”的尴尬，上海铁路部门无奈回应：我们曾经出台过相关政策，限制京沪高铁短途或者超短途旅客抢占长途车票额，优先照顾长途旅客，结果遭到沿途旅客的一致反对，现在放开了，票大多被短途旅客抢了，所以南京到北京的票就少了，“我们也了解了一下，徐州到北京的很多，南京到北京没票，但南京到徐州的票很多。”
怎么回事?
短途旅客抢走了票
登录中国铁路客户服务中心网站，果然，以G118次为例，南京南站到北京南站一等座二等座全部卖完，只剩商务座，可这趟车南京南站到徐州东站却有大量余票，一等座116张，二等座526张，也就是说，若每节车厢平均有80座，则至少有8节车厢完全空着，然后在徐州站或之后才会有旅客陆续上车前往北京。
据了解到，一般情况下，铁路部门都会优先照顾长途旅客，限制超短途旅客购票份额，但是遭到旅客反对后，铁道部售票网站就放开了限制，客观上造成节后很多车厢一路上空着的尴尬局面。
