春运之际，承担成都铁路局管内所有既有线线路机械化维修施工的成都工务大机段，强化质量意识，精心组织施工，为春运列车安全疾驶打造高质量的线路。
今年的春运施工与往年又有些不同，对刚成立不久的成都工务大机段是一次很大考验，面对压力该段迎难而上，组织精兵强将402人，调配大型养路机械32台，科学编制施工组织方案，力争在春运期间完成遂渝线、成灌线、沪昆线钢轨打磨，遂渝线的道岔打磨，遂渝线、北环线、内六线、成灌线、遂成线等线的道岔捣固，成昆线、达成线、遂渝线、宝成线、沪昆线等既有线路机械化维修施工任务。在不影响列车正常运行的前提下，他们组织实施了夜间施工。
为确保夜间施工安全，这个段为施工人员配齐了黄马夹、工作服、夜间照明灯具等劳保防护用品，为防护员配备了对讲机、防护旗、列车时刻表等防护物品。作业中，大机安全警示灯、作业灯全部打开，捣固装置、捣镐等明显作业位置也都贴上了醒目的反光标志，全力确保夜间施工绝对安全。
为进一步加快施工进度，提高作业质量。施工前，他们对所有大机进行集中“查体”，对电子仪器设备进行了精确调试，保证了大机设备“零缺陷、无故障”，上道率100%。施工中，该段加强与工务、电务、车务等单位的配合，提前派人调查工作量，详细掌握施工地段线路设备状态及施工环境，对线路上影响作业的接续线、引入线、电容连接线等设备全部拆除或捆绑后进行大机无障碍维修施工，并严格做到“施工八不准”，即有一施工计划未经审批不准施工、二未按规定签订安全协议书不准施工、三没有合格的施工负责人不准施工、四没有经过培训并考试合格的人员不准施工、五没有召开协调会没有准备好必须充分的施工料具及其它准备工作不准施工、六不登记要点不准施工、七配合单位人员不到位不准施工、八没有制定安全应急措施不准施工。这个段还根据冬季野外作业特点，完善施工作业模式，优化“两捣一稳”的大机线路施工作业方案，采用道岔施工激光准直精确拨道、起道技术，全过程精确控制捣固车捣固频次、夹持幅度和拨道起道量，提高线路维修质量，确保春运线路安全。
为打造春运安全优质线路，这个段重新设置了各机械车的作业参数，并启用了大机记录仪系统，做到捣固、稳定等线路维修数据参数实时收集，发现超限处所立即回车处理，并依据回检记录资料进行大机作业质量分析。专门成立了质量管理小组，挑选技术、安全、设备等专业科室业务知识精、责任意识强的技术人员组成现场质量监察小分队，15名质量监察员始终盯靠在施工现场，本着“谁主管、谁负责”的原则，认真做好施工全过程关键环节的控制，对每台大机施工作业过程进行考核，确保了大机线路维修质量。
截止1月19日为止，该段春运期间已完成线路捣固维修176.8Km，道岔捣固维修52组，道岔打磨40组，线路打磨370.6公里。
