紧随现场指挥员精确无误的手势指挥，在两台高达80吨位的重型吊机同步牵引下，一节节露出红色腰线的“庞然大物”被缓缓吊离拖车，陆续被平稳安放在轨道线上。昨天，历时两年设计、制造，市民期盼已久的地铁1号线首列车顺利进驻地铁1号线西漳车辆段。这是无锡地铁建设的又一个里程碑。
车体具有高平整度与高强度确保乘客安全
无锡地铁列车于2012年7月底正式启动制造，列车采用了在飞机上广泛应用的铝合金大断面组合式挤压型材，车体具有高平整度与高强度，能保证两列车以每小时25公里及以下相对速度碰撞时两端车辆和乘客的安全。
昨天在现场，记者特意将整辆列车从头到尾走了一遍，红白主色调的车厢由于“月亮门”设计选型显得格外宽敞，不锈钢座椅为车内添了一丝现代化气息。车门上有电子显示的线路运行图，侧面安装有正在播放节目的电视屏幕，专门设计的爱心座椅上都已经贴好了专座的标志。列车两端各有一个驾驶室，可以往两头行驶。据悉，1号线列车具备人工和自动驾驶“双模式”。自动驾驶模式下，司机仅需一按驾驶台上的发车按钮，列车就能通过信号系统实现自动发车、行进与制动，这也是列车运营时的常规模式，司机可以集中注意力双眼紧盯前方，一旦发现前方有障碍物，可以更快地紧急制动。此外，面板前的大屏幕上会显示车内温度、所有车门开关状态等车内的各种情况。驾驶室的平面控制面板上有司机之间的对讲按钮，可以保证列车上调度及行车人员的实时沟通。除了用面板上的麦克风向车厢报话，乘客遇到突发情况也可以通过车门边的紧急喊话按钮和司机沟通。一旦遇到紧急情况，司机可以采用人工驾驶模式，保证列车运营安全。
体现舒适列车设计载客量每平方米4人
西漳车辆段里有一片区域已经在铁轨旁安装了标记为黄色的“第三轨”，记者看到车身侧面有一个伸出来的“小刷子”，这就是列车取电获取动能的装置。地铁集团相关负责人表示，目前地铁运营用电消耗较大，无锡地铁列车刹车时能量会回到电网中，一年下来约能节电几十万度。
据介绍，目前国家相关标准是地铁车内每平方米站9人，上海等地区地铁是每平方米站6人。无锡地铁列车由于采用鼓形设计多了一些空间，每辆车比以往外观呈V字形的B型地铁车辆可多载客9人。因此，无锡的车辆设计为每平方米只站4个人，充分保证乘客的舒适度。车内两车厢连接处的大门宽约一米，看起来6节车厢都浑然一体，乘客可以自由走动不受限制。车内的拉手并不是公交车上那种晃来晃去的塑料拉手，而是有一定韧性的金属弹簧拉手，工作人员介绍说这可以防止晃动的拉手打到乘客。车辆中的竖杆、横杆和垂直拉环可适合不同身高的乘客使用。身高1.57米的记者试了试，可以轻松够到拉环，而在公交车上都要踮着脚才行。工作人员说，横向拉杆让高个子拉起来不用曲着手。而个头稍矮的乘客不用踮脚就能拉到拉环。小孩子可以抓牢竖杆。
凌晨出发乘着夜色穿越无锡城区
满载无数期望，无锡地铁首辆列车归“心”似箭。3月9日晚8点28分，无锡地铁1号线首辆列车从南车株洲电力机车有限公司启程出发，由车辆厂试车线牵引至当地铁路，借助牵引机车动力行进，历时两天三夜，最终于12日凌晨4点抵达无锡南站。
由于目的地西漳车辆段并没有与铁路相连，首列车在到达无锡南站后需“换乘”公路到达西漳车辆段。在火车南站货场，编号为01011至01016的首列车6节车厢被精细拆分，由专用大吊车将车厢吊至重型拖车上运输至西漳车辆段。为了减少大型运输车辆对交通的影响，运输车队统一由凌晨出发，乘着夜色“低调”穿越了无锡城区；同时为确保列车的绝对安全，避免因颠簸造成对列车的损坏，运输车队以每小时20公里的均匀速度缓慢行驶，正常40分钟的路程整整花费了2个多小时，最终毫发无损顺利到位。
三方“会诊”百余项“体检”入“健康”档案
地铁列车实行严格的“准出”制度。据地铁集团设备技术人员介绍，无锡地铁首列车在出厂前经受了地铁集团专业工程师、监造单位和厂方联合开展的多轮专项测试，并经过不断的优化提升，确保首列车各项性能“考试”成绩优异。
由专家组“把脉”，对首列车包括外观检查、车辆参数、质量档案等4大类别100余项的指标进行一一复核。检查和测试项目大到牵引系统、制动系统、空调及通风系统，小到接线口、指示灯等，并将这些检测报告完整写入列车质量档案，实现了列车全生命周期内质量参数的可视化和可溯性。
此外，为了更好提高地铁整体系统的安全性和可靠性，提高车辆行车的安全系数，满足车辆和无锡运营条件的匹配性，首列车从出厂到交付使用还要经历长时间的调试，在各项检测结果通过验收后，首列车才能正式获得认证，一切合格后，再批量生产。
守护安全质量线无锡地铁进入运营准备期
无锡地铁1号线共采购23辆列车，今年还有10辆列车将陆续运送至西漳车辆段进行调试，参加多系统综合联调，剩余的列车将在明年5月前陆续运抵无锡进行内场调试。
随着地铁1号线首列车入驻车辆段，无锡地铁建设快速进入运营准备期。借助车辆到段的有利条件，地铁运营部门将提前介入运营工作，制定了设备维护、后勤保障、综合管理、票务服务等常态化业务流程，乘务、调度、车辆检修、工建等专业人员也会提前介入，熟悉车辆的运作，协同参与车辆调试。同时，开展运营模拟作业，梳理突发事件应急处理流程，提高各岗位员工的作业熟练程度，加强各部门间的协同能力，确保运营人员在掌握运营基本知识的同时，实操能力也得到较大的提高，为无锡地铁的开通试运营做好充分准备。
此次无锡地铁1号线首列车入驻西漳车辆段，标志着无锡地铁1号线建设进入新阶段，同时地铁建设将进入更为复杂的车站装修、设备安装及单系统调试、动车调试、多系统综合联调的综合工序期。地铁集团负责人表示，目前距离无锡地铁1号线开通试运行尚有大量复杂工作需要完成，地铁集团和各参建单位将牢牢守护“安全质量线”，精耕细作，确保把无锡地铁建设成为让市民放心、满意工程。
