4月8日下午，“新西兰-广东合作交流会暨新西兰-中国南方航空战略合作协议签署仪式”在广州隆重举行，南航与新西兰旅游局、移民局、教育局、奥克兰机场以及广东省机场管理集团签署战略合作协议，承诺未来将在航线经营、市场推广、旅游开发等方面开展战略合作，掀开了南航与新西兰强强联合、深化合作的新篇章。
新西兰总理约翰•基，广东省副省长陈云贤、省政府秘书长李锋，中国驻新西兰大使徐建国，南航集团公司总经理、股份公司董事长司献民，南航集团公司党组书记、股份公司总经理谭万庚，民航中南地区管理局副局长梁世杰，民航中南空管局局长陈松林，广东省机场管理集团公司董事长、吕业升，以及新西兰经贸、旅游和教育部门，新西兰驻中国大使，新西兰机场，广东省人民政府，民航中南地区各单位，中山大学有关负责人等出席仪式。
广州奥克兰航线满“两岁” 新西兰总理专程来“庆生”
签约当天，正好是广州—奥克兰航线开通两周年，南航和新西兰方面互致祝贺，并一同回顾了航线开通以来所取得的成绩。2011年4月8日，南航正式开通广州—奥克兰直飞航线，成为迄今为止中新航线上的唯一一家中国大陆承运人。南航在该航线上初期执行每周3班，当年年底即加密至每日一班，一举成为中新航线上运力份额最大的航空公司。在航班加密一倍以上的情况下，2012年该航线往返客座率不降反升，提高了2.1个百分点。2012年，南航在该航线上承运旅客12.2万人次，而2011年，这一数字为5.2万，增长幅度超过一倍。从2013年头两个月来看，这个数字预计将会很快被再次刷新。1-2月，南航已经承运2.2万人次。
图：签约仪式。
仪式上，新西兰总理约翰•基、广东省副省长陈云贤、南航集团公司总经理司献民分别致辞。南航集团公司党组书记、股份公司总经理谭万庚，广东省机场管理集团公司总经理张克俭与新西兰旅游局执行总裁凯文·鲍勒，商企、创新和就业部副首席行政长官毕新州，教育局首席执行官格兰特·麦弗森，奥克兰国际机场首席执行官阿德里安·利特伍德分别代表各方签字。
约翰•基是在参加4月6日于中国海南举行的第十二届博鳌亚洲论坛2013年年会之后，专程由海南直接飞抵广州参加签约仪式的。随行代表团成员超过70人，其中不乏新西兰经济发展部、科技创新部、高等教育部兼技能就业部部长斯蒂文•乔伊斯、贸易部长蒂姆•格雷泽、毛利事务部长皮塔•夏普尔斯，新中关系促进会主席唐纳德•麦金农，国家党国会议员杨健等政府要员。
图：合作愉快。
图：司献民与新西兰总理约翰•基会谈。摄影：罗广泰
约翰•基总理于7日抵达广州。在广州期间，先后会见了广东省陈云贤副省长，司献民、谭万庚等南航领导，并出席见证了新西兰方面与南航、广东省机场管理集团的签约仪式。这些活动全部由南航安排，在南航（广州）明珠大酒店内举办。据介绍，外国元首到访南航并且将全部行程交由南航安排，这在南航历史上是首次。
2011年4月8日，南航开通广州—奥克兰航线，首航航班抵达时，约翰•基曾亲自到机舱迎接。有关人士分析：新西兰总理上一次亲自接机、这一次亲自到访，说明南航广州—奥克兰航线、南航在新西兰的发展，从一开始就是站在一个高起点，而且在经营过程中双方都高度重视，同时也说明这两年南航在新西兰的发展得到了新西兰高层的认可，在新西兰形成了相当的影响力。
深耕细作赢得市场 步步为营发掘新机
与新西兰的合作让南航在市场开拓方面取得了事半功倍的效果。相关数据显示，目前在新西兰人中有50%以上知道南航。这一点也让一些觉得新西兰市场“很难进入”的国内外同行十分羡慕。
图：双方会谈。
与此同时，南航在新西兰市场的航班运行、产品设计、服务提供和市场推广等方面也煞费苦心。在航班运行方面，使用最为先进的宽体客机之一、广受旅客好评的4舱布局A330-200机型执行任务，加密航班频次，增加了旅客的选择机会和出行便捷度。在产品设计方面，综合考虑新西兰、中国、欧洲等主要旅客群体的需要，积极推出体现中国、岭南、南航特色的产品。比如，除了独有的明星产品“南航大碗面”外，还推出了多种富有岭南文化特色的餐食产品及精致广式点心。服务方面，南航对标SKYTRAX标准，致力做好中转服务。在从2010年开始全面开展的SKYTRAX四星级和五星级对标中，广州-奥克兰航线正是重点国际大线之一。2012年6月，南航在广州白云国际机场推出“通程联运、行李直挂”服务，首个“尝鲜”该服务的就是由奥克兰飞广州的CZ306航班。同时南航还发布了“一票到底，通程登机，衔接时间，快速保障”十项中转服务承诺；先后从日、韩、法、澳、荷等国招聘数百名空乘人员，提高与国际旅客的语言、文化沟通能力；积极改善硬件设施和环境，在广州枢纽扩建东二、西二中转旅客多功能休息区，增加国际转国内安检通道，努力提升包括广州-奥克兰在内的澳新航线旅客的中转体验，让他们走得更顺、转得更快。
图：合影留念。
针对不同旅客的需求，南航最新又推出了一系列差异化的产品和服务。比如，为了让更多中国旅客深度体验新西兰独有魅力，针对团队旅客推出了“新西兰北岛高尔夫球6日豪华游”、“新西兰南北岛8日酒庄品酒豪华游”等产品；针对自由行旅客则推出了新西兰登机牌礼遇产品，旅客在新西兰奥提尔特产店、凯库拉观鲸公司或乘坐豪华观光巴士，出示南航登机牌即可享受优惠折扣。针对明珠会员，拥有超过1500万会员的南航明珠俱乐部还推出了明珠金银卡便捷签服务，明珠金银卡会员在申请新西兰签证时只需出示《南航明珠金、银卡认证信》，即可免除财务证明、工作证明等材料，签证申请手续更简单便捷。此外，南航也正在积极试点推行中转航班衔接信息上客舱服务，以信息化手段提升服务的前瞻性和精准化。
除奥克兰以外，南航一直对新西兰其它潜力市场保持高度关注，目前正积极研究论证在新西兰市场开辟新的航线。新西兰的客源主要集中在奥克兰、基督城和惠灵顿三地，新的航点预计将从基督城和惠灵顿二者中产生。
澳新成功催生“广州之路” 广州国际中转突破百万
广州-奥克兰直达航线的开辟和运营，为中新两地人民搭建了便捷的空中桥梁，同时也极大地促进了中国和新西兰、广东省和新西兰之间的经济文化交流。到目前为止，中国已是新西兰第二大贸易伙伴、出口市场和进口来源国、旅游客源国，新西兰也是中国第一大奶粉进口国、留学生首选目的地之一。每年中国有近5千名学生赴新西兰留学，新西兰也有大批奶粉、乳制品、羊毛、木材、水果和酒类等产品运送到中国。广东作为中国大陆对外贸易的重要窗口，每年向新西兰出口大量鞋类、服装、塑料制品、陶瓷产品；在中国赴新西兰的留学生中，有约10%来自广东。这些游客、商务人士、留学生、货物很多都是搭乘南航航班。
对于南航而言，广州—奥克兰航线的意义还不仅在于此，更重要的是它催生了“广州之路”、支撑了“广州之路”的发展。正是在运营广州—奥克兰等澳新航线的基础上，南航捕捉到了欧澳市场的重要商机和巨大潜力，及时推出了“广州之路”。广州—奥克兰等澳新航线一方面作为其中一端，为“广州之路”提供了重要支撑；另一方面也为南航经营和发展“广州之路”积累了丰富的经验。目前，加上今年1月29日开通的凯恩斯，南航在澳新地区已经拥有6个航点，包括悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯，航线网络已成气候，而且经过3年左右的培育，无论是市场影响力还是旅客吸附力都有了大幅提高。
2012年6月南航开通了广州—伦敦航线，加上已经营多年的广州—阿姆斯特、广州—巴黎航线，“广州之路”的另一端欧洲的航线网络和力量更加厚实。去年，广州枢纽运送中转旅客209.6万人次，比2011年增长80多万；其中，国际中转旅客占比48.3%，突破百万大关；第六航权旅客由2011年的14.79万人次增长至34.6万人次，增幅近1.5倍，相比2009年的1.7万人次更是剧增了20倍。由于“广州之路”的拉动，澳新航线承运旅客也突破76万人次，其中中转旅客44.9万人次，同比增长30%，巩固了南航国内至澳新的第一门户枢纽地位。现在广州—奥克兰航线的旅客60%都是中转客，广州已经成为中新旅客的首选中转地。在世界经济复苏明显放缓、国内经济下行压力加大、市场竞争不断加剧的大背景下，南航“广州之路”取得这样的成绩殊为不易，同时也证明了潜力巨大、前景可期。在旅客人数大幅攀升的同时，南航的服务保障也在同步跟上，去年中转一票到底办理率达99.52%。
目前，“广州之路”已经犹如一条动力带，以广州枢纽为联结点，不仅串连起南航的广州—澳新、广州—欧洲的航线，更将广州—东南亚、日韩、北美等所有的国际航线，以及国内腹地的丰富航线网络全部贯串起来，使得南航在广州的国际航线运营更加浑然一体、井然有序，广州枢纽迸发出前所未有的活力。
借乘中新两国发展东风 打造大洋洲战略“升级版”
同中国一样，南航今年确定的国际化发展基调也是稳中求进，计划在巩固国际化市场份额的基础上，着力提高国际航线的经营质量。新西兰和澳洲作为南航国际化的桥头堡和先行地，也将成为“求进”的重点。南航将以此次与新西兰方面签约合作以及白云机场扩建、运营全新2号航站楼为契机，着力推进航线网络、中转营销、中转服务保障和转型管理的升级，争取在澳新市场和“广州之路”新的增长优势，打造大洋洲战略“升级版”。
自2009年以来，南航每年在大洋洲的运力投入增长都在50%以上，目前每周执飞38班，最高峰时曾达45班。南航依托国内丰富的航线网络，举全公司之力，将广州枢纽与全国97个城市连接，每周超过1400个航班，每周中转衔接机会截止2012年夏秋时已经达到24222个。下一步南航将继续加大在新西兰和澳洲地区的运力投入，预计到2015年底，南航在澳新地区的每周往返航班将达到110个。考虑到澳新航线中转旅客居多的特点，南航也将进一步优化统筹运力、时刻、航权资源，全力提高澳新航线与其它航线的衔接机会和质量。同时从航班设计、中转指引、中转服务、柜台服务、中转休息室、中转住宿、联检服务、免税购物体验等方面全方位提升旅客体验，让不同背景的旅客在澳新航线和“广州之路”上有宾至如归的感觉。目前，南航已经在联合机场、海关等争取广州72小时免签政策，完善中转服务保障设施设备、优化中转流程也同样被视为2013年的工作重点。
在以澳新航线为骨干的“广州之路”的建设上，南航将继续实施“三步走”战略：首先搭建欧洲至大洋洲的第六航权中转品牌；之后加大对东南亚、南亚和澳洲市场的覆盖，通过广州枢纽，实现这些优势市场与北美、日韩、中亚的顺畅中转，扩展大洋洲、东南亚、南亚至欧洲、北美、日韩的第六航权中转品牌；最后实现广州国际综合枢纽的品牌化。其主要内涵就是围绕南航的广州枢纽，为旅客提供连通全球的便利出行方案、跟国际接轨的领先服务、具有中国和岭南文化特色的出行体验。
展望未来，南航将借着中新两国发展的东风，以大洋洲和“广州之路”战略为支点，努力实现“国际化规模网络型航空公司”的夙梦。而南航的“圆梦之旅”也必然为促进中新两国之间的交流发展做出新的贡献，为“中国梦”添加新的注解。
