近日，一则报道引起我们的关注：“贵阳机场配餐车在机坪运行时，操作系统突然断电使得车辆无法正常撤离航空器。在改为手工操作时，车辆出现自然倾斜，车身伸缩平台与舱门下沿发生刮擦，导致航班延误，引起乘客恐慌”。事件发生后，作为同行的我们在想，在车辆操作系统突然断电的情况下我们会如何应对？手工操作时，车辆支撑脚收回，车辆会出现倾斜问题，我们会采取什么措施？如何避免车身升降平台与舱门下沿发生刮擦？一系列看似简单但可能关乎性命的问题，仿佛又把我们带到了几个月前的安全培训，是啊，安全无小事，不起眼的安全隐患也有可能引发大事故，因此我们不允许也绝不能忽略任何细小的问题，以杜绝此类事件再次发生。
为再一次强化安全意识，做到人人心中有安全，3月20日，一场关于配餐食品车车辆性能测试、升降车安全操作的演练在航空配餐大楼的停车坪前拉开了帷幕。
演练人员：航机室的驾驶员、航机员
画面一 全体集合
9点10分，在三声口哨中，全体演练人员集合完毕，个个精神抖擞，整装待发。车辆队长首先向大家宣读了此次演练的总则、内容、规则等相关事宜，希望通过操作车厢的操作系统，自由升降，伸缩平台，护栏收放以及支撑脚支架的手动归位等方面来重新检测4辆航空配餐车的性能。
画面二 演练进行中
9点20分，演练开始。驾驶员跨上车辆，在启动并检查车辆的各工作仪表，特别是配餐车操作系统及电路、线路。检查无误后，航机员开始手持轮档放置车辆前轮位置，驾驶员踩下离合器，脱档，拉手刹，下推取力器结合动力，使车辆固定下来，车前平台与“机身”间距保持在50公分以上。然后航机员按下支撑脚箭头朝下的按钮，待红灯变成绿灯时，车辆支撑脚放好，再由航机员在后厢体内按下升降朝上按钮，升至“机舱门”高度垂直间距为5公分，食品车伸出平台时，保持平台与“机舱门”的横向间距为10公分，与“机舱口”的直向间距为10公分，降车时严格执行一收平台、护栏，二降大厢，三收回撑脚的操作流程，检查仪表，熄火停车。整个演练过程在驾驶员和航机员的相互配合下（启动、换档、升降、看手势停靠）按照流程一气呵成。
画面三 突发故障、紧急撤离
9点40分，另一车辆在演练中出现“不正常”状况，撑脚正常回收不了？怎么回事？冷静！冷静！经检查，驾驶员意识到车辆突发故障了，采用手动方式收回支脚，还是不行！ “得立即启动车辆故障紧急处理预案，向应急救援小组报告”操作员果断说，并立即拨打应急小组值班电话。对事件清晰明了地报告后，对方传来非常安定人心的声音“我已清楚您所述故障，请保持冷静，把安全和航班正点放在首位，不要在飞行器下排故，实行人工紧急撤离！”，航机员们按上级指示，在允许的时间内，人力将故障车迅速移至安全位置。10:00，演练结束。
画面四 演练结束后
演练结束后，航机负责人与大家重温了安全操作规章制度、操作流程和注意事项。再一次强调航空配餐车在机坪运行的特点以及与飞机对接的快速、高效控制紧急的要点，主要包括：一、要在每天出车前进行自检，对航空配餐车的线路、电源、开关等操作系统进行细致的检查，不放过任何死角。驾驶员在事故多发地段要减速慢行、提高警惕，顺利保障好每次配送任务；二、要加强人员之间的相互配合，特别是手工操作时，确保车辆各支撑脚收放是否到位，车厢升降是否到位，避免因支撑脚和车厢不到位造成系统和车身不平衡等问题；预防停靠飞机时出现刮擦，掌握好航空配餐车的速度与距离，摆放好轮档，手势要规范正确。严格按照航空配餐车对接飞机的工作程序和对接的距离标准进行操作；三、对操作过程中的突发状况要保持清醒的头脑。
通过此次演练，全员牢固树立了“安全第一、预防为主”的思想，有效的强化了驾驶员和航机员的应变能力和责任心，提高了安全防范意识，再一次规范了航空配餐车操作流程及注意事项。达到了航空配餐车安全行驶、对接的目的，为强力保障食品的安全配送打下坚实的基础。
