郑徐客运专线商丘段是商丘人万众期待的工程，目前其拆迁工作正紧锣密鼓地进行着，有网友发微博称：“盼望着，盼望着，商丘的高铁时代终于要来了……，”可见网友们对郑徐客运专线商丘段的期盼之情有多深。这次郑徐客运专线建设是商丘发展的机遇。商丘不能再错过机遇了!商丘加油!（2013年5月8日商丘日报）
据了解，郑徐客运专线是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐州至兰州铁路客运专线的重要组成部分。郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东等9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为既有车站扩建，其余6站为新建车站。
商丘即将高铁时代的到来，对于商丘来说，既是经济发展的大好机遇，也是一种挑战。商丘即将高铁时代的到来在社会上，以及广大网友中间引起了极其广泛的关注和强烈的反响。那么，郑徐客运专线将给商丘带来什么？既有赞美的，也有提出意见的，也有歌颂的，也有规划出蓝图的，许多网友通过不同方式发帖发表自己对商丘高铁时代的到来的看法和意见。
比如：网友wpfs1234：生活过四代人的家要拆迁了，还真有点舍不得，但是为了郑徐客运专线也得拆。但愿郑徐客运专线早日建成，但愿我能有个好的新家；网友追寻历史幕后：现在的大站铁路两侧均有站房和广场，郑徐客运专线商丘站也要跟上潮流，不能落后；网友中原复兴：郑徐客运专线商丘市区段进展迅速，大桥墩竖起地面了。这是好消息，令人兴奋!期待郑徐客运专线商丘站的详细规划早日出来；网友爱商居士：城市要发展，必然就有拆迁。数月后，道北那些在拆迁范围内的街道、景物、建筑等都将不复存在。虽然道北人人都希望旧貌换新颜，但真要迁走，把老房子推倒时，从心理上还是有些难以割舍。但郑徐客运专线商丘站的开工建设，必将给道北带来空前的发展机遇。正如多数网友所言，道北腾飞已经势不可挡，道北的春天来了!网友小鹏展翅：一定要以大局为重，我们已经在十几年前失去了京九编组站的机遇，高铁机遇绝对不能再错过。现在不是坐等，而是要抢抓。要广泛宣传，夜以继日推进，建成一个功在当代、利在千秋的好工程；网友张亦弛：道北作为建国初期商丘市的发源地，自解放初期到“文革”后期，一直是全市的经济中心，商业繁华，工业集中。但是，进入新时期以后，道北与道南新城区的景象相比落后了很多。这次把郑徐客运专线商丘站放在道北建设，很大程度上是为了带动道北旧城区的改造。作为道北人，只要合理拆迁，我们还是坚决支持的；网友低调：希望政府抓住郑徐客运专线机遇，尽快行动，全市人民都在关注这一大事，郑徐客运专线商丘站一定要建成河南一流的高铁站；网友雨佳山峰：就商丘而言，郑徐客运专线建成后，东连京沪高铁，西接京广高铁、郑西高铁，无论是对商丘建设中原经济区东部门户，还是对未来商丘城市框架的拉大，抑或是打造现代综合交通枢纽城市，可以说都有好处。这项工程关系到商丘的未来发展，关系到整体城市品位、功能和形象的提升，更关系到子孙后代，意义非常重大；网友书香中漂泊：商丘的交通优势较为突出，各种交通方式较为齐全。等到沱浍河航运、商丘机场和郑徐客运专线建设完毕，商丘将成为集铁路、高速公路、航空港、内河航运四位一体的区域性综合交通枢纽城市，交通枢纽地位更加凸显；网友无尘村梦：郑徐客运专线商丘站的大门在道北，对道北的经济社会发展都将有着不可忽视的作用。一座火车站，带动一座城，不是没这样的事情；网友：商丘，不管是作为粮食生产核心区，还是承接产业转移示范区，都离不开交通的支撑。郑徐客运专线的建设，势必会对商丘经济发展起到支撑作用。希望商丘的决策者把握好“高铁机遇”。郑徐客运专线全线362公里，商丘段占全线的三分之一。郑徐客运专线商丘站建成后，将实现普铁、高铁的零换乘以及普铁、高铁和城市交通的零换乘。郑徐客运专线的建设对商丘意义重大，交通优势进一步凸显。
一座火车站，带动一座城。时代呼唤“交通优先”。“承东启西、连南接北”的独特区位优势使得商丘迫切需要建设辐射更广、现代化程度更高、服务人口更多的快速客运通道。高铁时代的到来已经在社会上达成了共识，正如老百姓所言，火车一响，黄金万两，高铁开到哪里，哪里的经济就火爆。中国高铁不仅扩大中国铁路运输能力，方便、实惠了老百姓出行，降低全社会的运输成本，拉动内需、刺激消费；更为重要的是，随着中国铁路网的脉络越来越完善，中国铁路的运能越来越强大，人们出行必然带来的是更多安全、舒适、方便、快捷， 促进了中国经济快速发展，缓解中国交通压力，好处、作用是不言而喻。
（周运华）
