今年60岁的田亚平身穿黄色防护服，头载安全帽，手拿为列车上水工具，在昆明火车站股道边忙碌着，他和工友在为始发前的列车车厢上水。（见人民铁道网5月7日）
对于车站一名普通的上水工来说，没有白天黑夜之分，也没有酷暑炎热与风霜雨雪之别，夏季犹如蒸桑拿，冬季犹如穿冰衣，衣服经常湿漉漉，甚至粪便经常沾身……这是穿行在铁道间的上水工的一种工作状态。这一民众看不见的岗位，深切感受这一工作的脏、险、苦、累。
对多数旅客来说，他们在列车上有水用，也许并不了解列车上的水从何而来，也可能不知铁路的职工中还有一个特殊的工种叫“上水工”。列车上水工工作看起来简单，其实作业标准相当严格，上水工每天重复着从一拉、二插、三开、四收、五关、六整理的六个步骤一个都不能少。在车站股道边上水，旁边有进出列车，既要抓紧时间上满水，还要保住人身安全。老田20年前从客运员转岗来干上水工，还有9天就退休的他说：“今天是劳动者的节日，恰好我当班，上水工作，看着事小，但关系到旅客列车的服务质量，现在广播、电视、报纸都说要通过辛勤劳动实现中国梦，我的梦就是上好水，确保每辆车有充足的水供餐车和旅客使用，等安安全全上完9天的水，回家退休后，找时间坐火车出去看看祖国大好河山。”老田每天给45辆车上水，算下来，20年不论是烈日当头，还是刮风下雨，他已给237600辆车上满水，真不容易！
是啊，上水工这份工作，冬天特别冷，夏天又特别热。白天酷日暴晒水管烫手，股道地面温度高达五六十度；夜晚，蚊子叮咬，地气返回就像蒸笼，并且还夹杂着各种难闻的味道，衣服经常湿漉漉，甚至粪便经常沾身。而冬天远比夏天更难受，火车进站刮起寒风，脸冻得就像刀割一样疼。谁都想躺在温暖的被窝里，开着电热毯，懒懒得看着电视节目，可是加水工人不一样，他们必须坚守岗位。夜间的时候视线不好，有时候溅出来的水打湿裤腿，冻得他们全身直哆嗦。
铁路“上水工”，补的是列车的用水，滋润的是旅客一路的心情！为了旅客满意出行，上水工辛苦危险背后，田亚平和他的工友们收获着幸福，也收获着甘甜。
当一趟趟飞奔的列车上，广大旅客打开水龙头用水的时候，谁能够知道有着上水工的辛劳，上水工也是我们这个时代最可爱的人。
作者：周运华
