核心提示
天地任换乘
换地铁：该站与未来的地铁10号线有换乘通道，步行45米即可
换飞机：与双流机场T2航站楼有换乘通道，只需走70米左右
换地面：可由两个出入口上到地面，步行前往T2航站楼
换汽车：站厅层两侧设置了可容纳560多辆车的地下停车场，共有5个通道可让汽车直接驶入车站内部
近日，成绵乐铁路传来喜讯，其双流机场站主体已经完工，内部装饰也接近尾声，预计本月底将全面完成。
昨日，记者来到成都双流机场T2航站楼前，这附近的草地下，成绵乐客专双流机场站已悄然成形，今后，将与地铁、航空无缝对接，成为全国客运专线中最大的地下车站。
预计全天客运发送量2万余人
车站负一层为站厅层，也就是未来旅客候车、购票的地方，站厅长91.6米，宽52.4米，整个大厅采用自然采光，十分明亮。其顶棚利用了大跨度方式，记者看到，站厅中没有任何立柱，布局显得十分宽敞。
据中铁二局二项目部安质部长张海涛介绍，今后投用后站厅层两侧分布两个售票处，10个售票窗口，投用后，这里还将有14个自动售票机。 据设计方案，双流机场站预计全天客运发送量2万余人，远期城际高峰小时上下客流为1956人。
超6公里隧道 火车坐出地铁味
沿着楼梯，步行进入地下二层，站台层。南北两个方向的轨道夹着一个站台，望着两端深邃的隧道，如同在地铁站候车一般。
据了解，成绵乐铁路在这里将通过6470米长（含双流机场车站1020米）的双流机场隧道，下穿成都市武侯区、双流国际机场、双流县，这一点也非常像地铁。
总体来看，这个两层的车站总长943米，标准宽度52.4米，深度为20.2米，建筑面积8.07万平方米，是目前国内建成和在建客运专线中最大地下车站。
4种交通方式在此换乘
“由于距离地铁站和T2航站楼较近，可以说双流机场站实现了地铁、航空与客运专线真正意义上的‘零换乘’。”张海涛说。
该站为未来的地铁10号线，预留了换乘通道，由地下一层站厅层出发，沿着通道步行45米左右，就可抵达地铁换乘的位置。而至双流机场T2航站楼，也只需70米左右。
今后供旅客进出的换乘通道也较为丰富，可由两个出入口从地面进入该站地下一层，地下一层站厅层跟地下二层则有4个手扶梯和楼梯连接，位置分别在大厅四个角落。同时在站厅层还设有无障碍电梯，供旅客直达站台层。
同时，在站厅层两侧共设置了可容纳560多辆车的地下停车场，共5个通道可让汽车驶入车站内部，便捷换乘。
新闻延伸
飞机场旁跑火车 安全吗？
抗烈度7度地震
900多根抗拔桩稳固
据介绍，双流机场站在安全上也有较高强度，车站主体结构均为钢筋混凝土箱型结构，整体性较强，“可以抵抗烈度7度的地震。”张海涛说。
由于距离双流机场T2航站楼较近，而航站楼采用的是大跨拱形结构，这就会传来水平推力，对车站一侧可造成12000多牛顿的推力。“为此我们采用了两排隔离桩，大约300多根，长约30米，直径1.5米的混凝土桩可以有效缓解推力，也保证了车站和航站楼之间互不影响。”张海涛说。
另外，由于双流机场站处于砂卵石地层，地下水丰富，差不多地下2米多深就出现了地下水，而车站施工需要挖掘的深度为20.2米。车站空间较大，地下水又多，好像一艘大船浮在水上，地下水会对车站造成向上的推力。为了减少对车站的影响，施工方在车站正下方打了900多根抗拔桩，每根桩长约18至29米，让车站更加稳定牢固。
新闻资料
成绵乐客专
成都6小时连接广州
于2009年7月开工，去年12月开始铺轨。铁路设计行车时速200公里，列车从成都出发，不到一小时就能到达南面的乐山和北边的绵阳。
成绵乐客专北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、青神、乐山，最后抵达峨眉山，全线共21个车站，长312.396公里。
在成都市区设有成都东客站、成都南、双流机场等3个车站。
通车后，向北通过成都至西安客运专线，可与郑西、京广客运专线相连，向南则可以通过成都到贵阳的客运专线，与正在建设的贵广铁路相接，最终实现绵阳至北京8小时、成都至广州6小时的铁路高速通达。
