于涛 记者张茁
4月30日22时的北京站台上，灯火通明。我省的“王牌列车”Z61次敞开车门迎接着旅客。机车连挂、列车制动机简略试验、确认供电设备……一项项列车开行前的启动作业，车辆乘务长陆平都做得有条不紊……22时35分，列车缓缓驶出站台。
Z61/2是长春至北京的一站直达旅客列车，2004年开行以来，一直是沈阳铁路局的精品列车，也是吉林省的王牌列车。今年40岁，沈阳铁路局技术标兵、沈阳铁路局火车头奖章获得者陆平正是长春车辆段Z62/1次的车辆乘务长。
列车启动后，陆平随身携带的无线电台传来了司机的呼叫：Z62次车辆乘务员请核对风压……陆平告诉记者，他这是在执行运转车长职能。
“车在线上跑，精神就不能放松。”陆平说，从事客车乘务工作压力大，“车修的是不是到位，安全能不能保证，关键取决于职工岗位的技术与责任心。坚持标准化作业，差一点也不行。”
2004年，吉林省的王牌列车Z61/2次首次开行，从近百人中选出8名车辆乘务员，陆平是其中之一。
2006年青藏铁路开通时，陆平被沈阳铁路局选派到青藏公司担当铁道部驻青藏公司乘务指导，对车辆新设备在高原上应用又是一个新课题。因为环境的特殊性，陆平将东北严寒天气的值乘经验运用到了高原铁路的值乘工作中，在研讨冬季防冻应急预案时，他提出将列车管路存水进行排放，被编入《青藏高原列车应急预案》的教材中。
如今，9年的值乘工作中，他值乘列车从未发生过一次险情，他自己也在全路技术表演赛中夺魁。
一线岗位工作20年，陆平深有感触：随着铁路事业的快速发展，一次次重大飞跃，装备水平不断提升，对职工的技术素质提升更是“硬要求”。
5月1日早晨6时15分，Z61到达终点站长春。近8个小时的车辆运行，陆平没有休息。他早已习惯了这份“黑白颠倒”的工作。
“中国梦是所有人民的梦，等不来，靠不来，空谈不来……”作为新一代铁路职工的代表，陆平坚定地说，就是要做一个用技术和责任去追梦的人——用守护“天路”般的技术和责任守护吉林“王牌列车”！
