飞机坠毁后，网络上一直说三人是跳伞才得以生存的，但经辽沈晚报、北国网记者证实，这种说法有误。
因为，该飞机上根本没有降落伞，受伤最轻的王录海在医院接受采访时也证实了这次说法，他们是直接坠落后，从飞机残骸中爬出来的。
即便有伞，“飞机10时36分起飞，10时37分坠落，一分钟的时间内跳伞，肯定来不及。”一位航空领域的专家称，“图片上看，飞机坠毁的地点距离跑道终点只有几百米，可见飞机是刚刚起飞，而该飞机从起飞至15米高的距离是385米，可以推测，飞机坠地前距离地面只有十几米高。这个距离，降落伞根本打不开。”
第一个救援者：“那3人爬出来趴在土包边”
“我们旁边就有直属队，出事的时候正好人都在这。我们把那3个人救出来，然后用咱们的车给送走的，当时这边那道也不行，我们又在旁边开辟的通道把车开出去的。”事发现场，一名身穿行政执法衬衫的男子在向一名身着便装男子汇报事发经过。
他是第一个赶到现场救助者之一，他是第一个报警的人，他是沈阳市城市管理行政执法局浑南分局的执法人员，身高一米七五左右，三十多岁。
记者见到他时，他正用电话告诉队员，要由有关部门统一发布信息，并要求队员要“客气、委婉地回绝”，记者也未能得知他的真实姓名。
据他讲，事发前他与队员正在这一路段例行巡查。他说：“发现空中有一架小型飞机斜着机膀飞得很低，接着又冒烟了，随后直冲下来，撞断电线，撞倒电杆，撞倒大树，坠毁在一条小路上。”
据他说，他与队员赶到现场时，飞机里的3个人已爬出来了，趴在坠机旁的一个小土包边。他们马上将伤者抬上车送往医院。接下来，他报了119，又通过电话向局领导做了汇报。
在现场，他打开手机的通话记录，当时的时间是10时38分。
他说，他赶往医院的途中，一位伤者告诉他：“飞机刚一起飞，就发现有异常，但想落也落不下来了。”
“刚起飞发动机就一直响”
这是一架编号为B3801的运-12飞机，昨日10时36分，飞机从沈阳桃仙国际机场起飞。
飞机的机长是魏江，副驾驶是郑柏，气象部门的随机人员王录海坐在两人的后面。
仅仅1分钟后，飞机在机场东北侧约1.2公里附近坠毁。
辽沈晚报、北国网：当时飞机有什么异常吗？
王录海：开始起飞的时候，就感觉发动机好像有问题，直响，飞机就一直半立着飞。当时调了，也没调过来，后来就掉下去了。感觉时间很短，又感觉有10多分钟那么长。
辽沈晚报、北国网：你没有烧伤，和你坐的位置有关系吗？
王录海：我也不知道，我坐在最后面，也是最后一个爬出来的。
辽沈晚报、北国网：这次飞行是要做什么？
王录海：就是试飞。
“一直半立飞行”引发坠机？ 运-12有单发动机飞行功能
该飞机起飞时间为10时36分，坠毁时间为10时37分，也就是说在一分钟之内便结束了全过程。有现场说法是，“起飞后感觉发动机有问题，一直半立飞行，没调整过来。”
中国航空运动协会飞行委员会副主任、辽宁省航空运动协会主席刘翼认为，运-12飞机有这样的功能，单发动机也可以飞行，他认为也不排除有失火和操纵系统故障等原因。他表示这仅仅是技术上的可能性分析，具体原因要等调查组出结果。
这种飞机黑匣子能记录什么？ 相对简单可能有通话记录
“按照程序，航空公司接受任务之后要在当地申请飞往沈阳的航路，作业也要在民航沈阳作业的航路和空域。对于这种灭火、洒药、人工增雨等特种时效性很强的任务，民航方面肯定会很快批准。”刘翼说，“对于事故原因的调查，一是询问机上人员，然后找到飞行记录仪也很重要。不过这种多用途飞机毕竟不是客机，它的飞行记录仪相对简单，可能会有通话记录的录音。”
1分钟坠机 三人为何全能生还？ 高压线和大树两次关键缓冲救命
刘翼介绍，荷载12人的这种机型，当时只有三人在飞机上，在1分钟之内大概可以飞800-1000米左右。为什么机上的三人仅仅是受伤呢？吉林省教育学院高中研训部战青教授说，根据目击者的描述，应该是飞机在坠落过程有滑翔飞行的过程，之后，又有两次缓冲让坠落的冲击力减少，所以他们仅仅是受伤。
按照现场一名身穿机场白色衬衫男子的说法，当时飞机坠毁前先刮到路边较高的树枝，后又刮到高压线，最后在刮断大树后坠毁。“要没有高压线给飞机搪一下子，大树又给擎一下子，飞机大头朝下坠毁，那三人都得够呛。有这两处缓冲，飞机坠毁的时候砸向地面的力就小了很多，所以飞机上的三个人都没生命危险。”现场另一名男子说。
飞龙公司不是第一回坠机
5月16日晚9时45分，位于哈尔滨东南郊平房区工业开发区南海路22号的中国飞龙通用航空有限公司一片漆黑，人迹罕至，只有测试机不间断的轰鸣声。
哈尔滨飞机制造公司一位工作人员告诉辽沈晚报、北国网记者，中国飞龙通用航空有限公司原本由哈尔滨飞机制造公司即现在的哈尔滨航空工业集团创建，是全国唯一以“中国”冠名的通用航空公司，但现在飞龙已从哈尔集团脱离，与哈飞成为平行单位。在沈阳发生事故的事情，大部分该行业的人都非常关注，想搞清楚到底是出现了什么问题。“飞龙航空公司的飞机不是第一回出事故了。”一位知情人告诉辽沈晚报记者，2009年中国南极科考船上坠落的直升机也属于飞龙公司，当时的新闻报道显示：“直升机从雪龙号起飞1分钟坠海。据了解，失事的是中国极地研究中心从哈尔滨飞龙通用航空公司租借的直九直升机，在完成了此次南极科考任务后转场返回公司。事发时，机上共有4名机组人员，3人获救、1人失踪。”
但针对此次发生在沈阳的事故，知情人表示，“出事故涉及很多方面，也是不可完全避免的。”
辽沈晚报、北国网记者昨日下午多次与飞龙公司沟通，接电话人员均讳莫如深，不肯多说，只表示“我不了解情况。”到昨晚10时，宣传部负责人表示，“所有情况将由上级中航发布。”
公开资料显示，中国飞龙通用航空有限公司是由哈飞公司与国土资源部航空物探遥感中心
