铁道部撤销，其政府职能并入交通部并成立国家铁路局，新组建的中国铁路总公司承担企业职能已两月有余，社会各界反响总体平稳，但也出行了不和谐的声音，认为铁路政企分开是客运、货运变相涨价，对此，笔者发表一下自己的看法。
先从铁路变为“铁老大”说起。公路、水路、航空、铁路等四种出行方式为公众出行提供了多种选择。相对来说公路交通相对方便，人满了车就能走，而且路线较为多样，但受天气、环境的影响较大，安全性较其他几种出行方式较为欠缺；水路较为环保，缺点却也显而易见，受地形因素影响大；航空的优点是高效快捷，但受制于昂贵的价格和较小的运输量，所以相对经济、安全的铁路成为了众多旅客出行的主要方式，“铁老大”的称谓也应运而生。
铁道部自建国初期成立以来，在国家建设、服务大众中一直发挥着巨大的作用，但随着国家经济的发展，铁路与公路、水运、航空等部门的联系日趋密切、功能逐渐重叠，统筹规划交通职能部门就成为大势所趋。铁道部这些年固然在高铁建设上取得了巨大的成绩，但铁道部门改革严重滞后，政企不分的问题也日渐突出。
如今，为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率，铁道部、交通部各司其职的情况已经不能满足社会的发展需求，铁道部归入交通部也就顺理成章了。（作者系评论员 高宇飞）
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