直辖十七年来，重庆大力开展交通基础设施建设，“瓶颈”制约有了明显改善。目前，兰渝铁路、渝利铁路、渝怀二线、成渝客专、渝黔新线、渝万城际等一批重大干线铁路和兴隆场编组站、重庆北站、沙坪坝站等枢纽工程正在加快建设，境内建设里程达到980公里、投资规模1380亿元，建设规模在重庆铁路建设史上是空前的。
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大渝网从重庆市发改委获悉，到2014年，重庆北站北广场火车站房改扩建一期将建成投用，站房面积8万平米及1万平方米城市通廊，比现有的面积扩大将近6倍。新建火车站房采用高架候车模式，轨道交通10号线也将经过新站房，实现铁路、城市综合交通“零换乘”。与此同时，沙坪坝火车站改建也在进行中，重庆西站计划明年开工，三大火车站都将建设成综合交通枢纽。
新建北站北广场面积9万平米 扩容6倍
据悉，重庆北站改扩建一期将在2014年建成投用，使重庆北站的站场面积，从现有的南场约1.5万平方米的面积，增至10.5万平方米，比现有的面积扩大将近6倍。
新站房五层楼设计 上进下出高架候车
新建重庆北站工程包括新建站房、站台雨棚及既有站房、既有雨棚改造及相关配套等工程，总建筑面积22.4万平方米。站房交通采用“上进下出为主，平进平出为辅”的高架流线组织形式，站房下为城市轨道交通十号线，实现了铁路、城市交通“零换乘”。
大渝网从工程建设方了解到，北广场新站房设计共五层，包括地上三层和地下两层。平街第一层为站台、第二层为高架候车层、顶层为商业夹层；地下一层为城市通廊，乘客从这里进出站，地下二层为轨道交通10号线。
新建重庆北站车场规模为26站台面29线，分别为渝利动车场、渝万动车场、渝怀高普场，渝万场设于渝利和渝怀场之间，共设14座站台26个站台面。
24米宽通廊联系南北广场 实现一站式换乘
据了解，北广场新站房建成后，通过24米宽城市通廊与既有南广场站房联系，以方便旅客向各个方向疏散。同时，配套建设的市政综合交通枢纽也将同步建成投用，主要功能是完成多种交通方式，向铁路输送出发客流和完成铁路到达客流的零距离疏解。
建成后的重庆北站将成为以铁路客运为中心，集长途公交、社会、出租和轨道交通为一体的综合交通枢纽，也将在2014年建成投用。
沙坪坝火车站改建 地下有七层交通零换乘
去年底，沙坪坝铁路综合交通枢纽开工。据悉，沙坪坝铁路综合交通枢纽融高铁站房、综合换乘体系、配套城市道路、城市轨道交通及城市广场为一体，实现人员流动的无缝衔接。
综合交通枢纽体系均设置在地下，共7层。其中，负1层是公交站、负2层是出租车站与高铁站台、负3和负5层是停车场、负4层是高铁站厅、负6层是轨道9号线站厅、负7层是9号线站台。此外，负2至负6层都设置有地下大型停车库。
据悉，沙坪坝铁路综合交通枢纽负二至负六层同时还设置有地下大型停车库，车位总数约4000个。同时，结合项目推进，同步建设站东、西路下穿道分流过境交通，新建站东、西连接道和站南路，完善和优化沙坪坝区核心区路网交通。上盖广场将拓展三峡广场，新建购物娱乐设施，为市民提供更加宽阔、优良的生活和休闲场所，对缓解城市交通压力、提升城市环境质量具有十分重要的作用。
重庆西站预计明年初开工 成重庆最大火车站
重庆西站位于上桥，该站主要承担重庆南北向列车的客运站功能,将是兰渝、襄渝、渝黔、渝昆和成渝铁路的始发终点站。
据介绍，现在站房已经完成初步设计，正在等待批复意见。预计明年初完成施工图和开工建设，计划施工时间为三年。
重庆火车西站也将建成大型综合交通枢纽。其中，站房分为五层。地面二层作为铁路主站房候车厅，地面层中间设置铁路站台、售票大厅。同时，站房前设置站前广场，同步配套建设长途汽车发车场、公交停靠站。地下负一层中间设置铁路客流集散大厅、轨道票厅。地下负二层和负三层分别与轨道5号线、4号线连接。
建成后总面积达42.8万平方米，也将是重庆最大的综合交通枢纽。
