每当我的朋友跟我说：“火车那事故，都不敢让人坐车了，更加离谱的是高铁的票价，那就一字：高！”其实我想说：朋友，你去看看，铁路事故一年发生多少起？对生命造成安全威胁的有多少？你又看看旅客航空业！
其实，越是高危行业，安全系数越高，只是说高危行业不能出现事故状况，一旦出现，那就是高危！犹记得，铁路这两年从航空业引进了“风险管理”这一管理思想体系。这一体系，让铁路行业各找各的风险源，然后控制风险的发生。乍一看，这是绝对的安全保障啊，但是细一看，这只是再次强调了标准化作业以及非正常情况行车处理！自然，这样就降低了安全风险管理的实际成效了！
我不是个懂管理的人，所以对于管理的事情，我也不好指手画脚的。只是作为一个实践者，我觉得有时候就是无聊！如果安全风险管理只是这样子的话，那引进安全风险管理就是画蛇添足了。记得曾经跟一个老人聊天，他说人类有不断的发明就是因为人懒，所以需要发明点东西来满足人的懒惰性，取代人的一些功能。这句话我不能说完全的对，但是，人类社会的发展以人为本这应该是不会错的了。人类的发明，基本都是朝着方便人的工作生活方向的。那么安全风险管理，是不是也要以人为本？是的，也许有人说，安全风险管理不就是以乘客的安全为本？对于这句话，我也承认是对的。但是，有的人是否从安全风险管理的实践者去看待呢？毕竟他们是实行落实的主体。
其实，安全风险管理应该包含两个层面的：一是行为方面，一是心理方面。多少管理者只是关注了行为而忽略了心理方面呢？做管理工作的都知道，用思想去促使行动，所以有了成功学这一体系。多少管理者总是喊着，希望广大职工兄弟“高高兴兴上班来，开开心心回家去”。可是你要看到你为这一句话做了什么啊？那一个职工不希望是“高高兴兴上班来，开开心心回家去”？只是，又有多少人能做到呢？也许正因为没有做到，所以才成为了口号。
对于安全行车，我认为有几点我们是必须要做的：一是调整好工作者的工作心理态度，二是利用好行安装备。
调整工作者的心理态度。首先要做到让工作者树立牢固的安全意识，要让工作者明白自己的工作责任是什么，从而让工作者有一个严谨的工作态度，让工作者从潜意识出发，学习业务技能，提高技能水平，锻炼出自信的心理。其次，不得不说一下安全考核制度了，作为一根棒子，安全考核制度起着警示的作用，让工作者从其他工作者那里吸取教训，但是不能用得过度，过度了就是奴隶主管理奴隶了，必然引起工作者的对抗心理。既然有了考核制度，是不是也应该有奖励制度呢？说到这里，岔开一下，中国足球话题，是中国足球球迷的一道深深的伤痛吧？但是这两年似乎中国的球迷开始high起来了，为什么？广州恒大在亚冠的强势表现，让球迷又看到了希望，那恒大为什么会如此强势呢？难道真是几个外援？只怕还是奖励制度吧！人都有趋利心理，你不给人利，人怎么会挪呢？现在一句很现实的话：我凭什么要给你方便呢？再次,调整好一杆秤，俗话就是分好蛋糕！还是那个原因，人都是有趋利性的，眼红不是个好东西，重要的是消除眼红产生的原因！
利用好行安装备。作为管理者要确信，安装在车列上的行安装备确实能起到保安全的作用，如果不确信，那么请不要安装，如果安装了，那么就要肯定它的作用，利用它的功能，让工作者实实在在解放一部份职能，而不是重复工作，重复工作就是累赘，就是不安全因素，就是风险源。其次，着眼未来，在一些动车线上，着手为全智能化作准备！总而言之，要相信机器的作用！(作者系评论员黄碧清)
