日前，中国铁路总公司公布了2013年一季度财务报告，报表显示，铁总当期的税后利润为负68.76亿元，是铁老大亏损较为严重的几次之一，这不得不“归功”于近几年铁路货运量的增长乏力，个别地区甚至出现大幅减少的情况。
北交大运输学院教授胡思继表示，从历史情况来看，铁路的运量已经处于饱和的临界线，客运方面，大量客专线路上马，在非节假日期间，其运能已远超需求量，这从大量高铁上座率不高可见一斑。货运方面，从全国平均水平来看，目前运能和需求处于基本平衡状态，但从结构来看，一些资源输出和输入大省，运能可能还无法满足需求。
中国铁路总公司:一季度总资产为45565.8亿元，总负债为28394亿元
铁总2013年一季报显示，铁总的总资产为45565.8亿元，总负债为28394亿元，负债率为62.31%，可资比较的，铁总的总负债在2012年底和2011年底分别为27926亿元和24127亿元。铁总的负债率在2012年底和2011年底则分别为62.23%和60.63%。
铁总债务的高企，与中国投资建设铁路里程不断增长，投资额度不断加码有关。而铁路工程的投资资金中，银行贷款和债券占据着绝大多数的比重。
2009年至2012年，原铁道部的基建投资额度分别为5954亿元、7948亿元、5863亿元和6300亿元。按照原铁道部的计划，2013年全国的铁路基建投资将达到5300亿元。
而这一投资规模将持续到2020年左右，按照《全国铁路中长期规划网》的蓝图，到2020年，全国铁路里程将达到12万公里以上，这一目标在综合交通运输体系建设的“十二五”规划中，被提前到2015年即“十二五”期末实现。
一位接近铁总的铁路规划专家说，“12万公里以上”只是一个模糊的数字，实际上，按照铁总规划部门对目前已经在建、近期拟建和远期将建的线路进行归总统计，这一数字已经有可能超过了12万公里。
目前铁路部门已经把城际铁路和支线铁路的投资和修建任务下放给地方政府，而地方政府修建的热情比铁路部门更高，一些省的规划中，几乎在省内的大中城市之间都要修建城际铁路。虽然如此，但城际铁路的里程还是要统计在全国铁路里程中，如此一来，总里程将大大增加。随着新一轮城镇化建设热潮的到来，这一趋势将有增无减。
目前按照铁总的盈利能力和现金流量，铁路建设主要融资方式将依然是向银行借款和发行债券。
铁总2013年一季报显示，铁总在短短3个月之内即贷款1009亿元。2012年原铁道部贷款额达4026亿元，2011年则更高，达6054亿元，贷款在原铁道部的基建投资总额中，总计达到80%左右。
在此种融资方式之下，原铁道部已经累计了大量的长期贷款，这一数字在2013年一季度末为22744亿元，2012年年底为22127亿元。
铁总的巨额债务导致还本付息在其支出中占到很大比率，2013年一季度，铁总还本付息160亿元，这一数字在2012年全年和2011年全年分别为2368亿元和2753亿元。
业内人士认为，铁道部时代还可以用国家信用从银行低息获得贷款，成立铁总公司以后，按现代企业管理模式运营，负债率和利息都要重新考量。
中国铁路总公司:一季度铁路客运发送旅客5亿多人
记者从中国铁路总公司获悉，今年第一季度，铁路部门积极开展客运货运营销，旅客发送量保持同比大幅增长。旅客发送量完成５０１８１万人，同比增加６４４０万人，增长１４．７％。
数据显示，第一季度，全国铁路旅客周转量完成２７８０．５１亿人公里，同比增加３００．４８亿人公里，增长１２．１％。从全路范围来看，除太原铁路局同比略有减少外，其余１７个铁路局（公司）均保持同比增长，武汉铁路局同比增长３８．４％，为全路最高；呼和浩特、南昌铁路局同比增幅在２０％以上。
春运期间，全国铁路共发送旅客２４０４７万人，创历年春运之最；同比增长１２．１％，增幅创２０００年以来最高纪录。此外，铁路春运单日客流、单日中长途直通客流均创历史新纪录。
中国铁路总公司:一季度铁路货运形势严峻发送量降2.2%
一季度铁路运输呈现“客涨货跌”。日前，交通运输部部长杨传堂在分析今年一季度交通运输经济运行形势时表示，一季度，铁路客运增速加快，铁路货运小幅下降。
北京商报记者从人民铁道网了解到，今年一季度，全国铁路旅客发送量完成50181万人，同比增加6440万人，增长14.7%。数据显示，今年春运期间，全国铁路共发送旅客24047万人，创历年春运之最；同比增长12.1%，增幅创2000年以来最高纪录。
此外，3月以来，受宏观经济影响，铁路货运装车需求呈现下滑趋势，货运形势比较严峻。今年一季度，全国铁路货运发送量完成99074万吨，较去年同期减少787吨，同比降0.8%左右。从各主要品类来看，今年一季度，全国铁路煤炭运量完成58451万吨，石油运量完成3505万吨，粮食运量完成2584万吨，化肥及农药运量完成2696万吨。
国务院参事室特约研究员姚景源表示，判断经济发展情况，除了研究统计数据，还可以通过煤、电、油、运四方面来立体感受。而其中的“运”主要考量指标就是铁路客运，因为铁路是运输主体。铁路货运出现小幅下降也在一定程度上反映当前实体经济复苏仍然乏力。
中国铁路总公司:一季度中国铁路货运发送量达9.9亿吨
自3月份开始，受宏观经济因素影响，全路货源形势出现明显变化，各铁路局请求车、装车总量持续下降。在货运需求不足的情况下，铁路部门一方面加强日常运输组织，增加分界口过车和点上卸车能力，并紧盯重要区域和重点干线，全面实施“三线”货运增量和“两局一线”运输方案。另一方面，铁路部门积极开展货运市场调查，并在此基础上全面推行货运组织改革，吸引白货回归，增加大宗货源、集装箱货源，促进货运增量。
今年第一季度，全国铁路货运发送量完成99074万吨。其中，全国铁路货物发送量完成98880万吨，行包发送量完成194万吨。货运总周转量完成7291.37亿吨公里，其中，货物周转量完成7244.88亿吨公里，行包周转量完成46.49亿吨公里。从全路来看，乌鲁木齐铁路局和青藏铁路公司货物发送量同比增幅最大，分别为12.5%和11.8%；呼和浩特、南宁、成都、昆明、兰州铁路局也实现了同比增长。
在组织货运上量的同时，铁路部门还倾斜运力优先满足国家重点物资运输需求，有力地保证了国民经济发展和人民群众生产生活需要。从各主要品类来看，今年第一季度，全国铁路煤炭运量完成58451万吨，石油运量完成3505万吨，粮食运量完成2584万吨，化肥及农药运量完成2696万吨。各铁路局石油、磷矿、棉花、盐、化工、农用机具、农副产品等品类运量实现同比增长。
