作者系评论员但投标倍数高达2.15倍，基本已实现低成本融资。
铁路债券发行的这么好，有些出人意料，因为从面上看，铁路现在仍然有巨额的负债，而且债券放出的利率也不算高，为何各大机构对铁路债券认购却意外的比较积？从这次发行的铁路债券特性中，可略知一二。
一:根据国务院《关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》此文件，从今年4月开始，2013年以来铁路总公司发行的债券以及原铁道部发行的所有债券，都已全面“升级”为政府支持类债券，由政府支持的债券可信赖度高，可放心购买。
二：在《关于2013年深化经济体制改革重点工作意见》中，改革铁路投融资体制被详细列出。支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放，通过股权置换等形式引导社会资本投资既有干线铁路。引进了地方政府的投资，铁路市场的灵活性大大增加，其值得购买。
三：“三定”方案的实施，使铁路政企彻底分离，铁总在有了市场的“话事权”后，开始了大幅度深层次的改革，特别是以往一直被民众诟病的铁路货运，通过这段时间不断的推倒性改革，已经获得了众多货主的再次肯定，而铁路货运的回暖，使铁路偿还负债不再是问题，可大量购买。
铁路动车远销海外；铁路货改将偿还负债；铁路制度从便民、利民到亲民；铁路线路“四纵四横”将覆盖我国绝大多数地区；高铁速度越来越快；铁路改革还在不断深度推进。正是这些不断发布的利好消息，使各大机构对铁路的未来充满信心，对铁路债券的前景持非常乐观的态度。
综上所述，铁总这个正不断改革进取的新公司，在有了市场的主体权，有了合理的监管制度，有着国家的支持，有着灵活的投资、融资手段后，其发展前景必定是良性的，而其推行的债券，市场前景也理应是长期利好，因此民众愿意大量长期持有也不难理解。
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