昨日，记者从有关方面了解到，重庆第一条开建并投用的高铁———成渝客运专线，将于2015年建成通车，重庆市民坐高铁到成都的时间只有75分钟。
以往行驶在西北与西南的火车，多依靠西北地区东通路与西南地区北通路绕道而行，客货交流非常不便。不过，这段历史将画上句号———2015年12月，兰渝铁路将把两者直通相连。今年底合川区渭沱站至兴隆场编组站货运线开通，两年后兰渝铁路完工，重庆货物出口可直接从四川广元北上，快速穿越兰州，通往欧洲各国。届时，我市出口贸易将呈现新局面，市民出行旅游也又多了一条便捷选择。
概况
西起成都东客站，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝，到达重庆站。运营长度309公里，设计时速250公里。
与老成渝铁路平行，架高桥钻隧道，减少196公里。
专线添新彩
成渝铁路西起成都，东抵重庆。1952年，它作为新中国成立后第一条自行设计施工的铁路，装载着希望成功上路。2006年，遂渝铁路通车，普通火车行驶在成渝之间，平均4个半小时一班。2009年，成渝间开通和谐号动车组，运行时间压缩至2小时左右。
最近几年，很多重庆市民去成都或成都市民来重庆，都形成了一个习惯：不自驾车而是选坐动车，只需在车上打个盹儿，两小时便能轻松到成都，感到非常舒心。
昨天，记者在成渝客运专线永川区东站指挥部得知，2015年，成渝客运专线将建成通车，两地通行时间再缩短一半，对两市居民来说，生活又将新添色彩。市发改委有关人士称，这是重庆第一条开建并投用的高铁。
重庆到成都的列车运行时间，将再次在2015年6月，因成渝客专的运营，提升至1个小时多一点。票价如果按现在高铁每公里五毛钱的普遍价格计算，成渝客专票价预计在150元左右。详细>>
兰渝铁路贯通运营后，重庆到兰州的时间缩短到6.5小时。这意味着，渝新欧的运营时间会更短；意味着，西北丰富的矿产资源将更好的引进重庆；意味着，沿铁路线地区经济将更好更快的发展。详细>>
全线12个站
成渝客运专线投资398.9亿元，由铁道部、四川省和重庆市出资建设。根据设计方案，改线西起成都铁路枢纽成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，再经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝到重庆站，线路全长308.206公里（运营长度309.224公里）。其中，重庆境内122.703公里。
成渝客运专线永川指挥部副指挥长钱西元介绍，全线采用双线无砟轨道，新增9个车站，分别是：简阳北、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌、大足东、永川东、璧山；改建车站2个，分别是沙坪坝和重庆站（菜园坝），连同已经投用的成都东客站，全线共设12个车站。
钱西元说，该线是成渝经济综合交通网的骨干，也是沪汉渝蓉快速客运通道重要部分，2010年开工建设，计划2015年开通运营。
时速250公里
成渝客运专线与成渝铁路平行，经过成渝铁路沿线主要城市。不同的是，由于老成渝线早起设计年代久远，轨道顺河谷蜿蜒建设，较为曲折，为缩短行驶时间，新线在此基础上截弯取直，以整体拔高的方式，架高桥连隧道，相比老线减少196公里距离。
“成渝客专线，正线为双线，间距5米，动车设计时速250公里/小时，按全线长度和速度值计算，成都到重庆只要75分钟。”钱西元说，该线只通客线，不通货运，发车间隔平均3-5分钟/班，有直达、站停、隔站停等方式。
钱西元说，建设专线的目的在于缓解老线运输压力。以往每逢周末或节假，原本不允许卖站票的动车，也在过道上站满了人，以后这个隐患将得到缓解。“重庆市民在成都工作，可以乘坐早晨7时的班车，9时前能赶到成都。”钱西元说，预计票价150元/人，目前还在制定。
永川到主城20分钟
成渝客专公司副总胡春生介绍，成渝客运专线在永川境内有31公里，设有永川东站，该站为新站，设计方案已出炉，计划2015年建成完工。
记者了解到，永川东站建筑面积为1.5万平方米，是成都、重庆起始站外该线最大站台之一，站房结构分地上两层、夹层和地下层，进出站采取上进下出模式，站内设计有10米宽进站天桥及8米宽出站地道，站房最高聚集人数可达2000人。“设计突破了传统，隔音玻璃初定为两种色，浅蓝色和银灰色，远看建筑身上带有一对翅膀，整体理念以清爽风格、穿插现代感为主。”胡春生说，从永川到重庆主城和成都，分别只需20分钟和50分钟左右。
兰渝铁路2015年通车到合川20分钟，到广元150分钟
概况
新建双线818公里，我市境内将设合川和重庆北两个客运站，还有8个货运站。前期设计时速160公里。
龙凤隧道5214米
兰渝铁路兰州至重庆新建双线818.71公里，穿越甘肃、陕西、四川三省，经广元、苍溪、阆中等一线接入重庆。
兰渝公司副总经理蔡碧林说，在重庆境内，兰渝铁路共有正线隧道31座、枢纽工程隧道2座，目前已全部贯通。其中，北碚段龙凤隧道全长5214米，是兰渝铁路重庆境内最长的一座隧道，也是最后贯通的。
蔡碧林说，兰渝铁路沿线地形复杂，主要不良地质为瓦斯（天然气）、岩溶（煤矿采空区），突泥突水、滑坡、浅埋等地质带，重庆境内的高山地形尤其具有代表性。“建设前期，地质专家勘测到重庆站感叹说，这里是天然的地质博物馆。”目前，兰渝铁路重庆段已完成投资82%，工程推进顺利。
巨型桥墩四线桥
兰渝铁路从重庆北站西北向引出，跨越的第一条大江是嘉陵江。根据地形，兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥选址在沙坪坝区井口镇。该桥全长3835米，跨江部分长1301米。截至目前，该大桥桥墩施工已完成，箱梁架设工程还在赶工。
记者看到，矗立在嘉陵江中的巨型桥墩，墩体上有高低不等水迹。蔡碧林说，由于嘉陵江水深流急，这是汛期洪水对桥墩造成冲击留下的。“2010年重庆突发洪水，打好的桩基被冲得东倒西歪。工程师重新设计后，将栈桥桥面由原来的固定式，改造为可拆卸式。”
蔡碧林说，该桥最大桥墩80.5米，跨江连续钢构最大跨度152米，是目前世界上第一座墩身下段及基础合修、墩身上端及梁部分合修的大跨度预应力混凝土刚构四线桥。据了解，主桥将在6月中旬合拢。
到广元150分钟
兰渝铁路在我市境内将设有10个车站，分别是渭沱、合川、石子山、磨心坡、北碚、兴隆场、团结村、蔡家、井口和重庆北站，其中，合川和重庆北站为客运站，另外8个站均为货运站。
“兰渝铁路工期已经明确，2015年底全线建成通车。”蔡碧林说，兰渝铁路重庆到广元段全长324公里，预计2015年6月开通，2.5小时就能抵达，将结束两地没有火车直达的历史，市民不用再去成都转车耗费7小时以上。
据了解，兰渝铁路前期设计车速为160公里/小时，广元到重庆段预留车速200公里/小时，试运磨合后，有望在原先时间上再提速。另外，原本重庆到兰州约1500公里铁路距离，全线建成后将缩短近650公里，时间从17.5小时，减少一大半，6.5个小时就能到。
渝新欧缩短1天
兰渝铁路是渝新欧国际通道关键路段之一，全线开通后，渝新欧运行路线将不再绕道襄渝、西康、陇海线，而是直接从广元北上直达兰州。
“沙坪坝区回龙坝镇兴隆场铁路编组站，计划10月底投用。为配合货物分流，兰渝铁路合川渭沱至兴隆场编组站一段，也将同期开通，前期开通货线，客线根据重庆北工期再安排。”蔡碧林说。
据了解，货运出口从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡，全长11197公里，原运行时间为16天，已比海运欧洲节约20天时间。兴隆场铁路编组站一旦启用，时间将缩短至15天。
“兰渝铁路建成，出口还要缩短1天，14天就能到欧洲。”蔡碧林说，欧洲用户青睐重庆造笔记本电脑配件、显示器，以及巴渝风服装、艺术品等货物，2012年重庆铁路集装箱中心站到发量完成27.33万标箱，出口集装箱近2万，位居全国中心站综合排名第一。预计到2015年，装卸量增幅可超过10%。
“重庆特色饮食企业不妨看重这一契机，凡是密封出口食品，都能在短期内新鲜运输到国外。”蔡碧林称。
合川铁路公交化
伴随兰渝铁路的建设推进，合川区大小企业正抓紧时间，对能源、化工、纺织服装、电子元器件等产业进行扩产，以便铁路开通后，及时将产品输出。
“合川到主城约70公里，义乌小商品市场、茂田建博中心等专业市场相继入驻。以后主城市民乘火车来合川购物，20分钟左右就能到，40分钟就能进商场，居住、旅游都可常态化。”合川区改建办主任陈小川说，合川客运站距闹市区约15分钟车程，区政府已联系公交部门规划城内交通，在客运站附近增设公交站台，方便主城市民前来玩耍购物，目前正在推行铁路公交化概念，不少房地产商已把目光投向合川。
日前，市发改委发布消息称，作为重庆西北向物流大通道，兰渝铁路目前已经完成线下工程的90%以上，预计将在2015年底实现全线贯通。届时，市民到兰州只需7个小时，而且“渝新欧”的行程也将缩短一天。
共28个站日开行50对客车
市发改委表示，兰渝铁路全长近820公里，共设置28个站，北起兰州，向南经渭源、岷县、宕昌、陇南，过陕西省宁强县进入四川省，经广元、苍溪、闽中、南充、武胜，分别经重庆合川、四川广安接入重庆。
其中，兰渝铁路重庆境内在渭沱实现客货分流，货线接到兴隆场编组站，客线将接到正在修建的重庆北站的北站场。兰渝铁路公司副总经理蔡碧林介绍，兰渝铁路设计时速按国家标准，兰州到广元段设计开通时速160公里；广元到重庆段设计开通时速200公里。
“兰渝铁路运行能力为日开行客车50对，年货运能力5000万吨以上。预计2015年6月广元到重庆开通运营，2015年12月底全线开通运营。”蔡碧林表示。
市民到兰州只需7小时
蔡碧林表示，兰渝铁路经过近五年的建设，目前包括路基、土石方、桥梁及隧道工程在内的线下建设工程完成率均达90%以上。“兰渝铁路重庆货运段（渭沱至兴隆场编组站）的通车是为了给渝利铁路的货运让路。”蔡碧林表示，渭沱至兴隆场编组站今年将通车，今后，重庆到华东的货物运输将更为便利。
值得一提的是，兰渝铁路通车后，市民到兰州将更方便。目前，重庆市民到兰州需经襄渝线至安康，转西康线至西安，再经陇海线才到达兰州，整个行程大约需要22个小时，而兰渝铁路全线贯通后，市民到兰州只需不到7个小时。
“渝新欧”行程缩短1天
除了市民出行，兰渝铁路通车后，“渝新欧”的行程也将缩短。“渝新欧目前单向运行时间为16天，随着兰渝铁路开通，‘渝新欧’行程将减少1天。”蔡碧林表示，这也将助力重庆打造内陆开放高地。
“重庆每年都有大量的笔电整机经‘渝新欧’出口，运输周期进一步缩短，我们对于市场变化的反应能力将大大增强。”昨天，重庆某笔电企业人士对记者分析称，笔电更新换代很快，早上市就可以早占领市场份额。
蔡碧林还表示，兰渝铁路通车后，还可以将疆煤、青煤、甘煤等源源不断地输送到重庆。
相关
合川铁路专线年内开工将接兰渝铁路
兰渝铁路是“渝新欧国际大通道”的关键路段，合川作为兰渝铁路入渝的第一站，届时，合川生产的工业品、农业品可直接运输至西北地区，为合川引入项目和资金提供重要的砝码。
记者昨日了解到，合川还将利用渭沱站接轨建设一条铁路专用线，依托专线建设一个以物流中转、集疏、加工、配送、交易等功能于一体的综合性物流港，该线将于年内开工，用一年半的时间建成。
“整条铁路专用线长8公里，可以实现园区企业货物与渭沱站的无缝接驳。”合川区发改委副主任陈小川表示，目前园区的企业要运送货物到渭沱车站，需绕行20公里的公路。该铁路专线建成后，企业的物流成本将更低。从目前招商引资的情况来看，一批重大项目就是看中兰渝铁路和铁路专用线的建设才落户合川。
昨日，沙坪坝区，正在施工中的成渝客运专线中梁山隧道。记者龙在全摄
成渝客专2015年通车市民1小时到成都
昨日，市发改委发布消息，建设中的成渝客运专线目前线下工程已完成大半，全线将于2015年6月建成运营。届时，市民到成都只需1小时。
设12个站点3~5分钟一班
市发改委相关负责人昨日表示，成渝客专是重庆第一条高铁，全线共长308公里，其中重庆境内122公里。记者了解到，该线路共设12个站点，分别为成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆（菜园坝）。
市发改委表示，成渝客专建成后，西端将与西（安）成（都）、成绵乐客运专线相连，东段连接渝万、渝黔铁路。将开通直达、站站停、隔站停等列车，发车间隔3~5分钟，其中直达列车全程仅需1小时左右。业内人士表示，根据目前的高铁定价标准，客专的票价可能将在动车票价基础上适当上浮。
线下工程已完成大半
昨日，记者来到位于成渝客专永川段施工现场，工作人员正在进行隧道的紧张施工作业，成渝客专公司副总经理胡春生告诉记者，成渝客专桥隧长度占线路全长的67.37%，施工难度大。目前，成渝客专的线下工程已完成大半，架梁工程已完成设计数量的71%，全线的隧道贯通率已达72%，已开工的路基施工段基本完工。
胡春生表示，成渝客专或将成为西南地区首个无砟轨道。他告诉记者，常规铁路都是在小块石头的基础上铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨，这里的小石块就是“砟”，但这种线路不适于列车高速行驶。无砟轨道上，将看不到这些碎道砟，在避免了道砟飞溅的同时，轨道的平顺性和使用寿命都将大大增强。
1小时生活圈将成现实
成渝客专通车后，成渝之间将真正实现1小时生活圈。
市发改委表示，成渝客专连接成都、重庆两大核心城市，途经成渝经济区核心地域，辐射四川盆地大部分地区，涵盖人口9800多万人。客运专线建成后，将成为成渝经济区的主动脉，使居住、消费同城化现象日益明显，这将更好地发挥成都、重庆区域中心城市的辐射作用，加快沿线城镇化进程。
此外，成渝客专对于促进区域合作也将产生极其重要的作用。市发改委表示，成渝客专将极大促进成渝之间人、物、资金的加速流转，从而带动资金、产业往沿线城市转移，对于区域合作和打造综合性的产业集群具有重大意义。
相关
永川借力高铁
打造旅游高地
昨日，永川区铁指办相关负责人表示，作为成渝客专除重庆、成都外最大的一个高铁站，永川正积极布局，分羹高铁蛋糕。记者了解到，目前永川站设计方案已经完成，将进行公开招标。建成后，永川将以高铁为依托发展高铁经济，力图打造成为中国西部的休闲旅游集散中心。
永川区铁指办相关负责人昨日在接受记者采访时表示，永川将主动融入渝西黄金旅游线，开展永川商务游、会展游吸引市民。此外，永川区新城建管委会相关负责人日前在接受记者采访时表示，目前，永川区已和某港资企业签订了框架合作协议，该集团将在永川区投资建设重庆首个动漫主题公园，拟引入狮子王、白雪公主等深受小朋友喜欢的动漫主题元素。
据悉，该动漫主题公园位于高铁站片区，总占地面积达1000余亩。公园将打造成为集吃喝玩乐购为一体的综合型乐园，公园周边将建大型购物区及儿童主题的星级酒店等配套设施。
