重庆视窗5月29日电 列车呼啸，车轮滚滚，一条条钢铁巨龙如山舞银蛇般，在合川穿境而过，为全区经济社会发展注入了莫大的动能，也为合川谱写出了高歌猛进、阔步向前的崭新篇章。
合川距重庆主城24公里，是重庆通往川北、陕西、甘肃等地的交通要道和经济走廊，是重庆“一江两翼连三洋”国际物流大通道战略中的“桥头堡”。《重庆市城市总体规划》把合川定位为重庆市6个区域性中心城市之一，欲将其逐步建设成重庆北部能源生产基地、“重庆一小时经济圈”重要的节点和水陆交通枢纽。近年来，合川秉承使命，努力加快铁路建设。目前，合川已经建成襄渝、遂渝两条重要铁路线，兰渝铁路完成双线铺轨28.3公里。双槐运煤铁路专用线建成，等待竣工验收；渭沱化工园铁路专用线也在如火如荼地推进。合川正在形成三大铁路干线、两条铁路专用线的铁路大建设格局。
襄渝+遂渝线：钢铁铺就致富路
铁路历来是交通的重要动脉，对于以能源、装备、建材等为主的合川工业而言，铁路的重要性更是不言而喻。随着一条条铁轨在合川铺开，奋进的乐章，也变得更加高亢嘹亮。
襄渝铁路一线，是合川兴建的第一条铁路，于上世纪70年代建成并投入营运，在三汇镇设有一个临时停靠站，主要以货运为主，全年货运总量超过150万吨，以煤炭输出为主，每天在该站上下短线旅客200余人。襄渝二线，起始于陕西省安康县，与襄渝一线平行，全长507公里，穿越湖北、陕西、四川、重庆四省市。通行能力达客车50对、货运4000万吨以上，客车最高时速达160公里。其中，合川段全长33公里，横穿三汇、清平、土场3个镇，境内总投资6.5亿元。该项目2005年8月开工，于2009年9月20日建成通车。
遂渝铁路一线是经国务院批准建设的我国第一条客货混运的一级高速铁路，设计时速200公里，总投资45亿元。遂渝铁路自遂宁引出，经潼南、合川、北碚至重庆，遂渝铁路二线总投资47亿，横穿该区太和镇、渭沱镇、铜溪镇、南津街街道、盐井街道5个镇街。合川段约50公里，投资18亿元。全线于2011年建成，2012年投入营运。该区铁建办相关负责人介绍说，相对于其他运输方式铁路运输的优势体现在：运输能力大，适合于大批量产品的长距离运输；铁路运输成本低廉，仅比海运稍贵；车速较快，仅次于航空运输；铁路运输受气候和自然条件影响较小，尤其是合川航运通行能力受限，铁路在交通运输中更起到了至关重要的作用。如今，合川火车站每天人来货往，充满活力。据统计，目前，该站每日运送的货运量为650吨，发送乘客约5000人，流入乘客约4500人，极大地促进了合川经济发展和社会繁荣，造福了合川一方百姓。
“欧亚大通道”兰渝铁路：合川迎来新机遇
兰渝铁路素来被称为“欧亚大通道”，是重庆乃至全国通往欧洲的国际铁路物流大通道。日前，笔者从区发改委获悉，兰渝铁路合川渭沱站至重庆段已完成铺轨，合川渭沱站至四川段正在建设路基，全线预计2015年建成通车。届时，襄渝、遂渝、兰渝三条铁路将使合川成为重庆“西北翼”国际物流大通道的“桥头堡”。
据了解，兰渝铁路正线全长823.84公里，穿越甘肃、陕西、四川和重庆3省1市，是连接重庆和西北最便捷、快速的通道。兰渝铁路设计为双线电气化铁路，时速为200千米，规划输送能力为客车50吨/日，货运5000万吨/年。兰渝铁路合川段约57公里，横穿该区燕窝镇、三庙镇、古楼镇、大石街道、渭沱镇、铜溪镇、南津街街道、盐井街道8个镇街，双线同时建设。兰渝铁路建成后，兰州到重庆的运输距离将由现在的1466千米缩短至820千米，客车运行时间由现在的22小时缩短至6.5小时，两地间的运费将降低约三分之一，时间缩短约三分之二，兰渝铁路将为疆煤、疆气等重要原料入渝提供运力支持。
“铁路建设也带动了我区不少行业的发展。”区发改委相关负责人介绍，由于铁路建设需要大量的水泥、碎石等建筑材料，吸收了众多闲散劳动力，在一定程度上带动了建材、农副产品、服务业等行业的发展。笔者了解到，合川还围绕铁路穿境而过的优势，规划了一批重大项目，利用兰渝铁路在合川构建公路、铁路、水运集中联运，建设以物流中转、集疏、商贸、调配、信息、加工、配送等功能于一体的综合性现代商贸物流港，打造重庆出口加工物流基地，集中川东北、渝西北的大部分物资在合川进行流通、仓储、品质提升加工和交易；利用疆煤建设重庆北部重要的能源基地；通过渭沱站引出铁路专用线，在渭沱建设合川工业园区渭沱组团。
渭沱专用线+双槐专用线：加快发展脚步
今年4月初，合川铁路建设迎来好消息：渭沱铁路专用线与兰渝铁路接轨顺利通过审批，获原铁道部行政许可，有望年内开工建设。笔者了解到，渭沱铁路专用线是合川最重要的基础设施之一，对合川经济社会发展有着重大意义。该专用线自兰渝线DK881+525处接轨设线路所，从兰渝下行线引出，经在建的渭沱站后分左右两线引入渭沱黄泥坝企业站。专用线经渭沱站接入国铁后，向北经兰渝铁路可至南充、广元、兰州，与达成、宝成铁路相交；向西经遂渝铁路可达遂宁、成都；向南经遂渝铁路接入重庆枢纽，与成渝、渝黔、襄渝和渝怀等干线铁路相接。工程总投资约11亿元，计划两年建成。专用线建成后，合川将凸显出铁路、公路、水路联运的巨大优势，具备布局大物流、大工业、大项目的基础条件。铁路运输具有成本低、运量大、快捷等优势，可以为企业提供一条安全、快捷的运输通道，极大降低企业的运输成本，提高企业的经济效益和市场竞争力。
此外，双槐运煤铁路专用线也全力加快建设进度，目前已基本竣工，正在等待成都铁路局等相关部门的验收。据了解，该工程从双槐火电厂至三汇火车站，全线长11.26公里，铁路专线横穿双槐、小沔、三汇等3个镇，总投资6亿元。
“经济要发展，交通须先行。”这是千百年来不变的真理。交通等基础设施建设，是该区加快统筹城乡、扩大对外开放的前提，也是实施“四大战略”、实现“三大奋斗目标”的先决条件。近年来，合川加快铁路、公路、水路等“多式联运”综合运输系统建设，努力打造承接主城、辐射周边的区域交通枢纽。在三江交汇的此地，延绵不绝的钢铁巨龙已然为全区经济建设架起了一双腾飞的翅膀，必将有力助推合川集聚优势资源，增强发展动力，早日实现波澜壮阔的“合川梦”。
