今天上午，随着中铁五局将黄花岗至沙河顶区间最后一块浮置板轨道顶升完成，历时17个月的6号线首期轨道工程短轨全部铺通。地铁公司表示，这标志着6号线首期轨道工程已基本完工，随后只需完成后续长轨焊接等施工，为下一阶段系统运行调试提供了必备条件。
全线铺轨历时17个月
6号线首期轨道工程左右线共48.92公里（不含车辆段线路），其中高架线6公里。据了解，为加快铺轨速度，6号线首期铺轨工作分别在河沙、坦尾、东湖、沙河、长湴等地设了5个铺轨基地同时作业。今天上午，羊城晚报记者在东湖铺轨基地看到，施工人员正利用龙门吊将设备、材料吊到下料口，然后通过轨道车和洞内龙门吊运输到隧道里进行施工，大大减少了因隧道狭小而导致施工不便的影响。
地铁公司表示，地铁建设有“隧道通、轨道通、供电通”等几大关键节点工程，任何一个环节完不成，就不可能全线开通。而轨道施工是承上启下的重要一环，前面要与设计、土建等工程进行对接，后面又要与供电、信号、人防门、防淹门等专业施工密不可分，经常存在多标段、多专业、多队伍在同一片狭窄的场地进行施工的状况。在施工最高峰期，曾有供电、通信、信号、轨道、机电安装、土建等多个专业，共150名施工人员在同一个作业面施工。
据介绍，6号线首期铺轨工作从2011年12月23日开始，至今天完工，历时524天。截至目前，全线土建隧道和轨道已贯通，22座车站除沙河站外已全部封顶，全部车站正在进行装修及机电安装施工。
广泛运用减振降噪技术
六号线首期东西贯通白云、荔湾、越秀、天河四区，沿线穿越金沙洲地区住宅密集区和车水马龙的老城区，中间还有中科院广州分院等重点敏感单位。记者了解到，六号线首期在轨道铺设时，采用了最新的减振降噪配件，降低对沿线居民和单位的影响。
“比如六号线首期穿行金沙洲居民区的高架段就有‘双保险’。”据技术人员介绍，该段除了安装声屏障用来隔音外，还采用了国内最新的谐振式浮轨扣件用于高架段轨道铺设。据统计，在3公里长的高架段轨道就使用了2698个浮轨扣件。通过前期列车试运营测试，浮轨扣件比传统的扣件降低噪音达6分贝以上。
