近日，一列G38由杭州南开往北京的高铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列车开到南京南站后全体乘客换车，受伤列车则进行修理。（6月3日现代快报）
飞鸟撞上高速运行的飞机，产生的瞬间撞击力足以使飞机挡风玻璃破碎，产生重大危险，因此机场设有驱鸟装置和专门人员，为的是保证飞行安全。而高铁作为目前速度仅次于飞机的大众交通工具，也遇到了类似问题。
飞鸟撞击高铁看似不可思议，确是实实在在地发生了，由此引发笔者的两点思考。
思考之一。飞鸟撞击高铁后，挡风玻璃破碎，延误行车，造成经济损失不可估量，而铁路部门采取果断措施，弃用创面不大的列车，坚持为乘客更换新车体。由此可见铁路部门“安全第一”的责任意识，在“铁老大”的眼里经济效益绝不能以舍弃安全为代价。此种行为得到了广大民众的赞誉的。
思考之二。近年来，飞鸟撞击飞机的报道时有发生，而飞鸟击碎高铁玻璃的新闻还是第一次报道。据统计，超过90%的鸟撞发生在机场和机场附近空域，50％发生在低于30米的空域发生，仅有1%发生在超过760米的高空。也就是说，民行只有在飞机起飞、降落地面时最容易遭到鸟击，因此，航空驱鸟防堵难度相对较小，航空驱鸟只需要把握住飞机起飞和降落的时机即可。而铁路运营里程长，运行区域大，铁路驱鸟的难度要比航空驱鸟大得多。特别是近几年已成规模的高铁，覆盖范围广，沿线生态环境复杂，飞鸟种类繁多，加之高铁运行时速高，因此铁路鸟类防范的难度和成本要比航空大得多，不能完全借鉴机场的方法。既要保证生态平衡，又要确保行车安全，做到科学环保地驱逐铁路鸟类，是摆在我们面前急待解决的一个课题。
百年一遇的飞鸟撞击高铁经过网上热议后，很快就会过去，但是它带给我们对安全的思考却是深刻的。随着高铁运营里程的不断增长，飞鸟击高铁的情况可能还会发生，因此对飞鸟撞击高铁课题进行深入研究并找出防范措施是必需的。笔者希望有关部门对此事能够高度重视，采取有效措施消除高速列车受鸟击的安全隐患，确保我国高速铁路快速、平衡、安全。（作者系评论员尤雪玲）
