（、《路讯》杂志特约通讯员蒋方槐张绍铁）5月30日上午，广东电视台、广州日报、南方电视台、南方日报、南方都市报、信息时报、羊城晚报、中新社、广东广播电台17家新闻媒体记者一行30多人，对中铁五局承建的广州地铁六号线一期轨道工程建设进展进行采访报道。体验了建设者的艰辛和奉献，见证了6号线轨道建设者采用新技术、新工艺建设健康、绿色、环保地铁线，按期实现轨通目标取得的骄人成绩。
上午9时，30多名记者齐聚中铁五局六公司广州地铁6号线项目部，广州市地下铁道总公司建设事业总部黄红东向各大媒体介绍了六号线一期建设施工总体情况，中铁五局项目经理李应波简要介绍了6号线轨道施工建设的重难点，随后记者采访人员在东湖地铁站乘坐中铁五局两列连挂的轨道工程列车深入地铁隧道，来到黄花岗---沙河顶区间的钢弹簧浮置板整体道床施工区，实地感受了建设者在空间狭窄、潮湿闷热环境下坚持施工的感人情景，观看了具有当前世界最先进减震防噪技术工艺的钢弹簧浮置板整体道床顶升作业过程。
媒体在会议室听取情况介绍
据中铁五局项目经理李应波介绍，六号线首期东西贯通白云、荔湾、越秀、天河四区，沿线穿越大量住宅区和商业繁华区，特别是在黄花岗站附近还有中科院广州分院、广州市警备司令部等重点敏感单位，所以六号线在施工建设中坚持健康、绿色、环保理念，在人口密集区采用了国内最新的谐振式浮轨扣件和安装隔声屏障等措施来减少噪音对沿线单位和居民的影响。在黄花岗站中科院220米地段，为保证中科院的科学家们搞科研时不受地铁运行的干扰，则采用了当今世界最先进的钢弹簧浮置板减震降噪施工工艺。据介绍，钢弹簧浮置板施工技术要求高、施工难度大。施工中在轨道下方的整体道床上，每隔1米打洞，安装隔震器，里面放置螺旋钢弹簧和液体沾滞阻尼剂，之后再分三次顶升，让钢弹簧将轨道抬高3厘米，形成缓冲距离，列车经过时所产生的振动和噪音大部分被弹簧吸收，能有效降低噪音8到10分贝。即使是技术熟练的一组工人，一天24小时也只能完成6米，其施工难度和高技术由此可见一斑。媒体记者在惊叹先进技术减震防噪的良好效果时，更被中铁五局建设者发扬铺架王牌军顽强拼搏、攻坚克难、敢打硬仗精神，克服施工技术高、难度大、土建交付滞后等诸多困难，狠抓标准化作业和安全质量管控，放弃春节等传统节日休息，不断掀起施工大干高潮，按期完成轨通目标的实干精神所感染，份份来到施工人员身边，近距离的对施工人员进行采访，不断询问相关地铁建设的相关问题，为建设者送去亲切的关怀、温馨的祝福，并表示要将地铁建设者克服困难、无私奉献，为广州人民建设绿色环保地铁线的正能量传递到广州人民心中，为确保年度开通运营提供更多的舆论帮助和支持。
媒体记者现场报道
在钢弹簧浮置板整体道床顶升施工作业现场，施工材料归类清晰、堆码整齐，安全警示、温馨提示醒目分明，操作规程、技术要求、质量标准清楚明晰，施工人员着装整齐整洁、各种操作作业紧张而有序、熟练而规范。整个场景无处不彰显中铁五局“创一流产品、争铺架先锋、建和谐企业”的企业风尚，给现场采访参观的各媒体记者、摄影师留下了深刻的印象。
据悉，广州地铁六号线一期轨道工程于5月30日完成轨通，预计8月10日完成三权移交，进行信号系统和车辆调试，初定12月31日试运营。
