刚刚成立不久的中国铁路总公司再次引起市场的强烈关注：有消息称，铁路总公司正在向国务院汇报相关情况，希望免除所背负的2.6万亿元的巨债。（2013-6-4）
自三月份来原铁道部在国家政府机构改革中被撤掉之后，其所有的债务由新成立的中国铁路总公司承担。中国铁路总公司华丽转身变成中国第一超级大央企的同时，也背负上了巨额的债务。刚刚成立不久的铁路总公司第一季度就表示已亏损68.76亿元。庞大的债务给铁路总公司带来了沉重的偿债负担，压得喘不过气来，也极大影响了铁路的改革发展。众所周知，目前，债务的巨大压力已使各地方铁路局不得不进行客货运改革来求缓解，不改革难于逼出一条活路。有消息人士透露，中国铁路总公司已向国务院提出，希望能免掉2.66万亿元债务。
免掉债务不是根本的办法，也解决不了问题，“应对原铁道部的所有资产进行核查，公益性亏损由国家承担，经营性亏损归铁路总公司；采取市场化融资方式，放宽门槛，通过吸引民间资本进入铁路建设无疑是改变铁路的“国有基因”、解决铁路债务压力的明智之举”。这是各社会人士共同呼吁的心声。安邦咨询高级研究员贺军也表示：想解决铁路总公司的债务问题，可考虑推行市场化改革。事实证明，推行市场化改革可以挽救铁路铁路巨额债务，因为：第一，如果把铁路债务转化成金融物品，以资产证券化的方式来出售其铁路债务，可以大大使各大银行接受，从而使铁路还债的信用大大增加；第二，“铁路总公司在成立之初有着1.036万亿元的注册资金和评估有20万亿元以上的总资产，如果要根本解决铁路债务问题，就要落实评估铁路总公司的真实资产，把负债与资产情况彻底调查清楚，再把权力交给地方各铁路局，使之大刀阔斧改革，这样下去就会慢慢引进更多的资本。不改革只有死路一条，不改革难以发展；铁路总公司要想使改革真正发挥其作用，就要先解决铁路庞大债务问题，事实走到今天证明;铁路的一度垄断，外来的投资主体一直得不到重视和利用，长久下去铁路在强大也是单枪匹马。随着铁路总公司的债务越来越巨大，是该适度放行外来社会资本进入，推行市场化改革，才能缓解铁路债务的危机，才能推动铁路体制改革。(作者系评论员 向帅)
