它的建成将与长晋高速、长邯高速、G207、G309、S325、S324、S226等国道、省道及多条县乡道路沟通。“以前从长治到河南，只能走平顺挂壁公路，从陡峭的悬崖盘旋而下，耗时耗力。现在好了，我们能走上宽阔平整的高速公路了。”今日10：00，长治市民李先生从长治东收费口上高速，前往河南林州看望自己的亲戚。他说，以往去河南想走高速公路只能绕行到晋城，通过晋济高速出省。现在，长平高速公路主线开始运营，让长治人有了自己的高速出省通道，也为我省打开了又一道东大门。
省交通厅有关人士介绍，我省目前已经建成20个高速出省口，其中已经可与外省连通的有14个。长平高速主线投入运营，与其相接的河南南林高速省界段也已通车，我省与河南之间的高速出省口自此增加到4个。
长平高速公路建管处处长李俊生告诉记者，长平高速公路全线共有长治东、壶关、西池、潞城东、平顺、虹霓峡、虹梯关7个收费站，壶关、平顺2个服务区，还有一个省界治超检测站。目前长治东收费站与市区的市政道路连接线还在施工，因此该收费站只允许7座及以下小型客车上高速，大型客货运车辆可绕行壶关收费站入口。
现场探访
长治到安阳小车只需走一个小时四十分左右
虹梯关隧道为全国第三长隧道
今日上午，记者随长平高速公路建管处工作人员，驱车行驶在新投入运营的长平高速主线上，一路上巍巍太行山层峦叠嶂，高速路如同长龙一般在山谷中蜿蜒，桥隧相接，让人不由赞叹。在接连穿过几个短隧道之后，记者乘车进入我省第二长、全国第三长的虹梯关特长隧道，它全长13.110公里，在省内仅次于太古高速西山特长隧道。
进入隧道，一眼望不到头，隧道里不时可见大型的通风机，为了缓解驾驶员视觉疲劳，在隧道中段专门设置了一个景观带。长平高速建管处负责人说，在很多特长隧道中都设有这样的景观带，比如全国第一长的秦岭隧道以及第二长的西山隧道。十多分钟后，车终于驶出虹梯关隧道，眼前悬崖如刀削一般，十分壮观。不多时，记者一行到了省界的虹梯关收费站，这里有不少往来于两省的车辆。
在收费口，河南籍大客车司机石师傅正开着客车返回河南安阳内黄，他的车是长平高速主线投入运营后上路的第一辆大客车。石师傅说，他的车跑包头到安阳的线路。以往走的是大运路—太长路—长邯路，通过长邯高速到达河北涉县后，再转道下河南。“现在长平高速能走车了，我就可以直接通过长平高速到达安阳，少绕行60公里左右，节约了40到50分钟，运营成本也少了不少。”
开通15分钟河南过来四五十辆车
过了虹梯关收费站向河南方向行驶，大概十多分钟后进入河南高速段落，设有南林高速豫晋省界收费站。站长程明介绍，南林高速公路东端将与山东聊城相接，西端与长平高速公路相接，目前与山东的省界段正在施工，未来晋豫鲁三省将形成一条高速大通道，这条通道连接纵向的大广高速、二广高速、京广澳高速，使山西、河南、山东等临近省份形成高速路网。
程明表示，以往从林州到长治，小车大概需要两个半到三个小时，但现在只需要一个到一个半小时。而从安阳到长治，以前需要三个多小时，现在只需要一个小时四十分左右。“今日高速开通首日，从河南方向来山西的车辆很多，开通15分钟，就过了四五十辆车。”
两省旅游经济将得到发展
河南与我省长治等市人员往来密切，很多河南籍务工人员在我省从事建筑、家装等行业，长平高速主线的运营，也让他们在家乡和打工地之间往来更加方便。此外，长平高速连接了长晋、长邯高速，长治、晋城等地的煤炭、钢材运输车辆也可以通过这里前往河南林州、安阳以及河北邯郸等地。除了交通运输，旅游业也将因高速公路受益。在长平高速虹梯关隧道附近的虹霓大峡谷，正在开发一处景区，长平高速公路将直接通到景区门口。长平高速建管处处长李俊生表示，长平高速将成为全国第一条直达旅游景区的高速公路，届时游客一下高速路就可领略太行山的迷人美景。省内外游客前往平顺县的西沟村等红色旅游景点，也将更加方便。
