乘客支付的额外行李费和优等座位等辅助费用现在是拉动全球航空市场的最大收入来源，这一强大的力量将使航空公司度过一个欢乐的2013年。在2012年，全球航空公司的辅助收入总共达到271亿美元，同比增长了约20%，对于任何一个成熟的行业而言，这都是一个强劲的增长。
那么哪些航空公司最依赖于这些辅助费用来带动其整体收入呢?调研机构IdeaWorksCompany最新的“CarTrawler 2012年辅助服务收入结果”调查报告为我们提供了数据，廉价航空主导了航空公司辅助收入占比排行榜，原因很明显：辅助费用是它们获取收入的渠道，它们只提供成本较低的基础服务，但不提供非必要的服务。
在全球范围内，Spirit Airlines依然排在上述排行榜的首位，它比排在第二位的Allegiant Air的比例高出近10%。尽管一些人批评和抱怨Spirit Airlines的服务，但消费者还是选择它的“超低价”产品，该廉价航空的客流量上升了超过22%，2012年其客座率与2011年基本持平。
位列排行榜第二位和第三位的两家航空公司能给我们带来很多启示。
Allegiant Air(位列第二)和Jet2.com(位列第三)专注于将票价和度假打包产品进行捆绑，前者首先将其定位为度假打包企业，其次才是一家航空公司;后者则于2012年在通过其Jet2Holidays品牌销售的度假产品当中添加菜单式的选择，那些希望将辅助收入的占比提高至25%以上的航空公司可以考虑将重心放在度假产品销售上。
通过成为度假旅行者“必用”的品牌，Allegiant Air和Jet2.com无疑已经吸引了休闲旅行者的重复业务，无论他们是乘坐Allegiant Air的从拉雷多飞往拉斯维加斯的航班还是Jet2.com提供的从利兹飞往兰萨罗特岛的航班。
辅助收入在总收入中占比最高的10家航空公司
航空公司
2012年占比
航空公司
2011年占比
Spirit
38.5%
Spirit
33.2%
Allegiant
29.9%
Jet2.com
27.1%
Jet2.com
26.5%
Allegiant
27%
瑞安航空
21.8%
易捷航空
20.8%
老虎航空
20.8%
瑞安航空
20.5%
易捷航空*
19.5%
老虎航空
19.1%
亚航X
18.7%
亚洲航空
17.8%
捷星航空
18.6%
Flybe
17%
亚洲航空
18.2%
亚航X
16.5%
Flybe
17.7%
捷星航空
15.3%
2012年航空公司的辅助收入占比数据来自于这些航空公司最近12个月的财务结果。
* IdeaWorksCompany根据易捷航空在2011年的数据和其公布的财务数据来估算其2012年的辅助收入占比数据。
Skift的观点
上述排行榜涵盖的都是廉价航空公司，在未来几年，如果你看到全面服务的传统航空公司出现在排行榜当中，你不必感到意外。
