6月4日，因深圳、广州、北京雷雨持续，流控严重，中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)湖北分公司出港航班延误或取消，备降武汉航班增多，本场取消3班，加之保障备降航班2班总共保障旅客1153人，其中宽体机2架，1架国际航班，保障旅客人数创分公司成立以来保障新高。当晚，分公司立即启动部分应急，分公司领导及各生产部门值班领导靠前指挥，湖北区域整体联动，齐心协力，有序应对，主动做好旅客服务保障工作，最大程度地减小雷雨带来的不利影响。
4日傍晚17点30分开始，ZH9854航班客齐后关门等待，随后出港航班ZH9106/ZH9658/CA8231/CA8206均晚登机或机上等待，因雷雨持续时间长、流控严重，ZH9854和CA8206通知取消，次日补班。为最大限度地减少取消带来的保障压力，分公司生产指挥中心密切监控航班运行情况，加强与深航等单位沟通协调，最终确保了ZH9658/ZH9106/CA8231航班在零点左右顺利起飞。23点30分，CA1328(广州—北京)、CA110(香港—北京)相继备降武汉，备降旅客人数达到540人。为做好取消航班和备降航班旅客服务保障工作，22点30分，分公司地面服务部启动大面积航延应急处置预案，以短信平台的方式，要求各科室、各岗位人员提前做好预案保障旅客服务工作，接到通知后，当班人员推迟下班，10余名备班干部员工深夜从家里赶赴机场协助保障。
在候机楼登机区域，分公司地面服务人员耐心做好CA1328航班303名旅客的心理安抚工作，面对航班取消服务压力，工作人员克服疲惫、尽心尽力，一直持续到凌晨5点30分。经过干部员工连夜奋战，较好完成了当晚及次日的航班保障，未发生群体性事件，受到兄弟分公司和备降机组的好评。
据统计，2012年国航湖北分公司共保障国航备降59班，大型宽体客机在汉备降次数由2011年1起增至2012年的9起，截止今年4月份，分公司保障国航备降11班，其中宽体机1班。分公司确立“国航一家亲”保障原则，对国航系的各个单位一视同仁，武汉也成为机组人员在中部地区备降场首选，除了武汉独特的“天元”位置外，更为重要的是分公司备降航班保障水平给机组留下了深刻的印象“备降武汉，有人管，感觉心里踏实”。同其他机场相比，在备降航班保障方面，分公司积极发挥基地航空公司保障优势，主动担当责任，严格保障要求，通过注重空地协调，强化组织运行，紧扣主动服务，为备降航班提供力所能及的帮助，让备降航班机组人员和旅客来到武汉同样能感受到“家”的温暖。
分公司成立以来，以加强规章手册建设为突破口，不断强化员工能力提高，切实增强分公司规范化运营能力。从成立之初整章建制整体复制到独具特色的“热情湖北”品牌建设，分公司通过近三年来的梳理和实践，逐步形成了一套既能确保企业生产运营安全，又能体现分公司特点，适合干部员工运用的制度体系。从各生产流程的梳理以及接口衔接的监控入手，分公司不断强化生产组织过程的精细化管理，建立了从预警机制到总结提升的闭环管理，相继出台和完善了国航湖北分公司不正常航班保障程序，分公司的不正常航班及备降服务保障水平和大面积延误的应急处置能力有了一定的提升。
与其他机场代理的备降航班相比，分公司利用自身优势，加强资源整合，将备降航班保障同正常航班保障一视同仁，接到备降航班信息后，湖北区域整体联动，积极参与协作保障远道而来的备降航班。无论正常航班有多忙，收到备降航班信息，分公司各部门保障人员提前就位，地面服务人员、现场监管、机务人员等各岗位员工全力出击，“主动管，主动服务，主动为备降机组提供帮助”的保障意识日渐成为地面保障人员的服务要义，譬如机组通过现场人员转达需求比机组直接利用频率联系塔台更快捷、便利，给服务保障省去了不少周章。“来者都是客”的服务理念在分公司得到了淋漓尽致的展示。
据了解，备降航班相较于正常航班保障更大的困难在于，备降航班保障，分公司没有放行权。备降航班保障不仅是对分公司保障人员的考验，更是对生产指挥中心人员整体工作能力的一次全方位考量。备降航班保障除了涉及本区域各单位外，还涉及到和空管确认备降信息、到场时间和机场协调机位信息，同空军保持沟通协调，加之分公司没有备降航班放行权，保障过程中还要同北京总部运控和区域运控中心保持联系，加之航路天气的复杂性，保障难度比正常航班更大，不可预估性可想而知。当备降航班同本场出港航班旅客安排集中爆发时，两者给地面服务人员带来的压力将不言自喻。
