本报讯 （记者索冬冬）铁道部改制后铁路货运改革箭在弦上，本月15日中国铁路总公司将实施货运组织改革，铁路货运主要办理整列运输、整车运输、快运货物班列以及高铁快件等7大业务。有分析指出，1~4月份全国铁路货物发送量同比下降2.25%，货运形势特别是大宗商品货运并不乐观，市场压力是促进铁总公司开展“市场化”改革、开拓新货源的重要推动力之一。
有业内人士指出，高铁快件目前面临一些难题，如专有的货运车厢、货运与客运站台的接驳、批量快件的安检安全等问题，这也成了未来高铁快递发展的主要障碍。高铁快件短期内并未大面积铺开，终端的消费者也无法感受到快递服务提升、费用下降。
武广高铁开通后，沿线民航业受到冲击，不仅航空公司的价格战愈演愈烈，被迫实行低价竞争，部分航线甚至“关张大吉”。有分析则指出，相比航空快件，高铁快件的成本优势也比较明显，未来快递业也或出现“地空”大战。
对此，有快递公司人士指出，公司没有推出单独的高铁快件，而是根据快件、费用和寄送地等情况来决定是否使用高铁、陆运还是航空件。“跟客运类似，1000公里以上长距离运输时，航空运输时间短占优势，而500~1000公里内，综合考量速度和成本高铁运输要优于航空和公路，500公里以内公路运输较为便捷。”
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