哈大高铁线路上正在执行检测任务的 “黄色医生”是由中国北车唐山轨道客车有限责任公司 （简称唐车公司）研制的世界上最先进的CRH380B-002型高速综合检测列车。这一世界首列时速400公里高速综合检测列车的功能和技术处于国际领先水平，具有完全自主知识产权，检测运行速度世界第一。
就在整整60年前，唐车公司的前身——唐山机车车辆工厂，在1953年5月29日，设计、制造出中国第一辆轨道检查车，打破了外国的技术封锁，写下中国轨检车自主研发的传奇故事。
破茧而出，唐车开启轨检车制造史
上万公里的铁路线要做到安全畅通，首先就要确保路轨安全无恙，这就需要经常对路轨进行检查。然而，从中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路诞生到新中国成立初期，我国检查铁路轨道都是由养路工人们冒着严寒酷暑，顶着风霜雨雪，一步一步地在线路上测量、检查，不但效率低、劳动量大，而且检查质量也不高，工人们在铁路上穿行还存在安全隐患。
当时，国外已经造出了实用的轨道检查车，检查人员坐在车厢里就可以检查出线路故障，但由于资本主义国家对新中国进行封锁，我们既不能购买整车，也不能引进技术。在这种情况下，铁道部把制造轨道检查车的任务交给了当时实力最雄厚的唐山机车车辆工厂。
在唐车公司的官方史料中，有一位工程师被浓墨重彩予以记述，这就是承担中国首辆轨道检查车总体设计任务的工程师唐仲谦。唐仲谦16岁因生活困难辍学，24岁到京奉铁路唐山制造厂（唐山机车车辆工厂）当钳工，熬了10年才升任为绘图员。唐仲谦做了30年绘图员，才担任副工程师兼技术系主任。在新中国铁路事业急需自己的专家的时刻，人们想起了默默耕耘的、时年已经65岁的唐仲谦，而他的潜能也在那一特殊时期得到了充分挖掘。
1951年5月，时任铁道部部长滕代远邀请唐仲谦到北京，希望他设计一辆铁路轨道检查车。1952年年初，时任铁道部副部长吕正操专程把唐仲谦请到北京，正式把这一任务交给了他。吕正操勉励他： “把聪明才干发挥出来，为中国工人阶级争气。”为完成这一任务，以唐仲谦为首的调查设计小组调查了唐山一辆日本人遗留下来的、后经苏联技术人员改进的轨道检查车，他们根据铁路轨道检查的实际要求，设计出了检测数据多、快、准，结构全新的轨道检查车。1953年5月29日，中国第一辆轨道检查车制造成功，并在当天上路运行。
这辆EX型轨道检查车长20米，一端为望窗，车体中部两侧各设一组望窗，车内设有厨房、卫生间、卧铺间、修理室和检测记录厅，可为铁路工务部门提供精确的检测线路的依据。这辆轨道检查车的研制成功，填补了中国铁路技术装备的一项空白。车辆的设计图纸曾送苏联进行技术交流，数年后又获铁道部创造发明奖，为中国铁路工人争了气、为国家争了光。铁道部为此对唐仲谦记大功一次，授予其 “全国铁路优秀工作者”金质奖章和发明创造奖，并奖励唐山机车车辆工厂旧人民币5000万元。
后来，唐山机车车辆工厂又对第一台轨道检查车进行了数次优化和改进，使其最高检测运行时速达到100公里，这在当时旅客列车平均运行时速30多公里的中国铁路，绝对称得上是一个传奇。
开拓创新，轨检车更新换代谋发展
中国铁道科学研究院基础设施检测研究所副总工程师陈东生告诉记者，自唐仲谦设计出第一台轨道检查车以来，我国的轨道检测技术一直在发展进步中，并经历了数次重大技术变革。
“第一代轨道检查车是机械传动式的，检测项目包括轨距、水平、三角坑、摇晃等项目。1971年，我国研制出第二代轨道检查车，是电磁传动式的，检测项目有所增加，检测速度也有提高，但还是人工判读超限和计算扣分。”
“到了20世纪80年代中期，我国将当时先进的传感器技术、计算机技术和惯性基准原理应用到轨道检查车上，并确定其型号为GJ-3型。它采用非接触测量方式，检测结果直接显示在电脑屏幕上，以扣分的多少来衡量线路的好坏，其时速可达120公里。”
“1985年，我国成功引进美国的先进轨检技术，研制成第四代轨道检查车XGJ-1型，并在其基础上创新使用了微机技术和实时操作系统技术，于1996年成功研制出GJ-4型轨道检查车，最高检测时速达到160公里。在铁路逐步提速的过程中，GJ-4型轨道检查车发挥了重要作用。”
“为适应提速线路的检测需要，我国又研制了第五代轨道检查车，包括GJ-5型和GJ-4G型。2003年研制成功的GJ-5型轨道检查车技术特点是采用了激光摄像测量技术和惯性测量技术，最高检测时速可达200公里。”
陈东生的描述让我们清晰地看到了中国铁路人自力更生、不断求索升级换代轨道检查车的创新历程。现在，在普速铁路干线，这些轨道检查车仍然被广泛使用。
精彩飞跃，中国书写高铁轨检传奇
2003年以后，中国高铁飞速发展，现有的轨道检查车已经不能满足高速铁路的检测需要了，形势发展要求新一代轨道检查车的出现。
2008年，我国曾自主集成了第一列综合检测列车——0号综合检测列车，最高检测时速达到250公里，用于主要干线的日常检测，其轨道检测设备是美国一家公司生产的。
随着高速铁路的进一步发展，特别是京沪高铁的建设，中国迫切需要研制更高速度、更高技术的综合检测列车。2009年，科技部启动国家863计划重点项目“最高试验速度400km/h高速检测列车关键技术研究及装备研制”。这一继往开来的历史重任，再一次由唐车公司承担。
2011年3月，唐车公司研制的最新型的CRH380B-002型高速综合检测列车成功下线，一个多月后开上京沪高铁线路首次检测运行。
2011年5月以来，CRH380B-002型高速综合检测列车先后在京沪、京广、哈大等高铁线路上安全检测运行达28万公里，为我国高铁的安全、可靠运营提供了详实准确的检测数据，被誉为高铁安全的 “保护神”。
从自主生产第一辆机械式轨道检查车到研制世界上最先进的高铁综合检测车，抚今追昔，不禁令人感慨万千。这不仅是唐车人的骄傲、铁路人的骄傲，更是中国人的骄傲！
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