西藏拉日铁路全线最高桥顺利合龙

 　　西藏拉日铁路全线最高桥顺利合龙

　　6月13日，记者从西藏拉日铁路建设指挥部获悉：全线桥墩最高的雅江二号特大桥顺利实现合龙。目前，西藏拉日铁路全线最高桥桥面系工作已经全面展开，以确保2014年拉(萨)日(喀则)铁路实现通车。

　　雅江二号特大桥长882.69米，地处雅鲁藏布江峡谷地段，由于山高坡陡、泥泞沟深，施工工艺要求高、难度大，是拉日铁路全线重难点工程之一。该桥自2011年5月开工以来，设计主跨采用连续刚构梁和挂篮悬臂法浇筑施工，并在江中设两个主墩，墩身高度达59.9米;为保护雅江水质不受污染，建设者对两个水中墩采取混凝土沉井施工法，将直径达40米的沉井进行预沉。

　　西藏拉日铁路全线最高桥自2011年5月开工以来，建设者克服重重困难，多次召开专题论证会，对施工过程中出现的偏孔、卡钻、漏浆等现象进行讨论，并专门从广州请来潜水员实施深水爆破;为跨越雅鲁藏布江，设计主跨采用连续刚构梁和挂篮悬臂法浇筑施工，并在江中设两个主墩，墩身高度达59.9米。为保护雅江水质不受污染，建设者对两个水中墩采取混凝土沉井施工法，从内地调来50米的长臂挖掘机，数台大功率水泵，配合人工作业，将直径达40米的沉井进行预沉。　　通过不断摸索和改进，攻克了悬臂挂篮施工、深水爆破等技术难题，保证了雅江二号特大桥进度、质量、安全始终平稳可控。