交通运输部20日公布《国家公路网规划（2013年―2030年）》。今后十几年，我国将投入4.7万亿元，到2030年建成总规模约40万公里的国家公路网。
据悉，目前全国还有900多个县没有国道连接，18个新增城镇人口在20万以上城市和29个地级行政中心未与国家高速公路相连接。国家公路网规划建成后，将实现首都辐射省会、省际多路连通，地市高速通达、县县国道覆盖。
根据规划，普通国道将由原来规划的10.6万公里调增到26.5万公里，增加约16万公里；国家高速公路里程将由8.5万公里增加到11.8万公里，增加3.3万公里。增加3.3万公里主要从四个方面考虑：一是补充连接了新增的20万以上人口城市、地级行政中心；二是在交通繁忙的通道上，为了缓解拥堵，增设了一部分平行复线；三是为了增强区域间联系，增加了一部分贯穿多个省区的重要通道；四是为了优化路网衔接，增设了少量联络线。新增的3.3万公里国家高速公路待建部分大多集中在西部地区，很多位于山区、戈壁、荒漠，占用耕地较少。
具体来讲，普通国道网由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。国家高速公路网由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里；另规划远期展望线1.8万公里，位于西部地广人稀地区。
按照目前的政策取向，将来中国的公路交通是由两大体系构成：一类是以高速公路为主的收费公路体系，体现高速公路高效、集约这样一种特征；除了高速公路之外，原则是以不收费的公路体系为主，为经济社会的发展提供一个普遍的、基础性的服务。“按照这样一个构想，从长远看，收费公路占整个里程的比例大概是3％。其余97％左右，即绝大部分都是非收费公路体系。”交通部总规划师戴东昌说。
