山西省交通运输行业深入贯彻落实党的十八大精神，按照建设“五位一体”总体布局的要求，以科学发展观为指导，以节约资源、提高能效、控制排放、保护环境为目标，以加快推进绿色循环低碳交通基础设施建设、节能环保运输装备应用、集约高效运输组织体系建设、科技创新与信息化建设、行业监管能力提升为主要任务，以试点示范和专项行动为主要推进方式，将生态文明建设融入交通运输发展的各方面和全过程。加快建设完善综合交通运输体系，严格执行营运车辆燃料消耗量准入制度，大力推广天然气车辆应用，逐步淘汰高耗能老旧营运车辆。广泛实施公路隧道、服务区和运输站场节能环保改造工程，加快建设完善公路不停车收费预检系统和公众出行信息服务系统，积极实施公交优先战略，逐步提高城市公共交通出行分担率。深入开展“车、船、路、港”千家企业低碳交通专项行动，大力推广先进、实用的节能减排技术、产品和工艺，加快建成资源节约型、环境友好型交通运输行业，为实现《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》确定的目标奠定扎实的基础。
省交通环境保护中心站 有力推动山西省交通运输绿色低碳发展
交通运输行业是能源消耗大户和节能减排的重点领域，着力推进绿色发展、循环发展和低碳发展是交通运输发展的五大战略任务之一。近几年，按照国家和交通运输部有关节能减排的要求，省厅建立健全行业节能减排统计、监测和考核体系，完善交通运输节能减排政策、标准，逐步规范公路建设、运营等各个环节的节能减排工作，大力推广交通运输节能减排新技术、新工艺、新材料在公路建设中的应用，有力地推动了山西省交通运输绿色低碳发展。
注重设计咨询引领，加快推广节能减排新技术、新工艺
前期设计是公路建设的灵魂，提升设计理念，对于转变交通运输发展方式具有引领作用。设计单位在高速公路设计过程中，不断落实国家节能减排新要求，融入国内外节能减排新理念，积极推广节能减排新技术、新工艺等，主要包括太阳能、风能、天然气等清洁能源利用，公路隧道LED节能照明，不停车收费信息化智能交通，路面沥青材料再生利用，附属设施地源热泵供暖系统和生活污水中水回用技术等，经过近几年的努力，大批的节能减排新技术、工艺在高速公路建设中得到了广泛应用，取得了良好的社会效益、环保效益和经济效益。
加强科技创新，着力提升节能减排技术能力和管理水平
科技创新是节能减排的驱动力，从节能减排科技创新入手着力提升山西省交通运输行业节能减排技术能力和管理水平。先后完成了《太佳高速公路站区地源热泵应用技术研究》和《PE生化中水回用处理技术在高速公路中的应用研究》等节能减排科研课题，解决了高速公路附属设施实现生活污水和锅炉废气零排放的技术难题，均被省科技厅鉴定为国际先进水平，并在省内河运高速、闻垣高速、高陵高速、繁大高速等多条高速公路得到推广应用。正在开展的《山西省高速公路节能减排现状调查与对策研究》将对山西省高速公路节能减排现状进行详细、系统地调查研究，筛选出能源消耗大、污染严重的各个环节和影响节能减排效果的主要因素，提出切实有效的节能减排方案和措施，同时为山西省交通运输行业节能减排政策、法规的制定提供科学依据和技术支撑。
省高管局加快高速公路ETC建设确保便捷高效畅通
ETC，即电子不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。最早将ETC引进中国是在上世纪的90年代中期，当时中国部分经济发达地区的高速公路车流量激增，从而导致了收费口的交通堵塞。高速公路管理手段越来越先进，但大部分已通车的高速公路收费管理却仍然停在低效率的人工收费阶段。
据中国委员会的统计资料表明，仅广州一个地区因停车等待交费而损失的车时就达到了数百万小时，导致的汽油浪费以亿元计算。随着交通流量的增大，实施不停车的高速ETC收费业务的需求也迫在眉睫。
省高速公路收费结算中心于2010年12月10日完成了ETC一期工程并开通运行，该工程在主要出省收费站、通往地级市收费站、国家级旅游景点收费站等46个站开通96条ETC专用车道。2012年实施了二期工程，在通往县区、地级市环城等41个站建设82条ETC专用车道，并于今年4月29日全部开通。
与此同时，新建成通车高速公路同步建成了12个站24条ETC车道。其中，忻保高速2条、太古高速2条、龙城高速6条、闻合高速4条共14条车道已开通。截至目前，全省ETC覆盖率（设有ETC专用车道的收费站占全省高速公路收费站总数的百分比）达到38%。河运高速同步建成10条ETC通道，预计7月1日开通，届时ETC覆盖率将达到40%。
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