“6月15日,中国铁路正式启动货运改革。改革旨在推动铁路货运全面走向市场,实现铁路货运向现代物流转变。据中国铁路总公司有关负责人介绍,铁路货运改革,将简化货运受理手续,清理规范货运收费,大力发展“门到门”的全程物流服务和“一口价”收费；同时,借助络优势,铁路将推出快递服务。”（6月18日新华每日电讯）
6月15日全面推开的铁路货运组织改革，其中一个最大的亮点，就是实行了从货主指定上门取货地点开始装车、接运至发运站、运输至到站、送达卸货至收货人指定的收货地点为止的“一条龙”服务，参与了物流市场的全过程，助力铁路快步跨入现代物流行业。
这次铁路货运组织改革，完全颠覆了过去“等米下锅”的“坐商”形式，放下“铁老大”的架子，变“行商”、“游商”，主动向市场出击“找米下锅”。这次改革的内容：一是改革货运受理方式。简化手续，敞开受理，随到随办。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运。三是清理规范货运收费。严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费。四是构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程“一口价”收费。透过这几项改革内容我们可以看到，铁路的货运组织完全是围着货主转，以货主的方便、满意为目标。这次改革后的货运组织，完全将货主从繁杂的手续、筋疲力尽的奔波、名目繁多的缴费中解脱出来，使货主人在家中坐，货从网上发。再就是通过“门到门”的“一条龙”服务，使货主不再为货物发送时的货场货位而发愁，也不再为发送、到达时的短途运输倾尽全力。
通过“门到门”的“一条龙”服务，不仅方便了货主，而且使铁路的服务项目增加，货运的收益也就会相应的增加。对于货主来说，与“站到站”发送前、后倒短费用相比较还是节省了许多，同时与公路、水路、航空比较，铁路的运价低、全天候、安全、方便、快捷，再加上简化办理手续，铁路的优势就渐渐地显示了出来。
通过这次货运组织改革，让铁路的货运与市场接轨，使铁路的货物运输不再以自己的模式决定货物运输的形式，封闭在一个固有的圈子里，让货主、让市场来适应自己。通过简化手续、拓宽渠道、敞开收货，为广大客户提供最直接、最简便、最快捷的服务。同时通过透明的收费，运力的网上发布，让货主消除了暗箱操作的嫌疑，让货主心悦诚服的将货物交予铁路运输，这样，铁路的运量、收入就会相应的增加。
从6月15日推开的铁路货运组织改革，据笔者了解，所有货运营销中心及各物流服务部，已经都实行了“一条龙服务，一个部门管理，一个窗口受理，一口价收费和一本帐核算”，各货运营销中心的营销人员已深入各厂矿企业，除了宣传铁路货运组织改革的具体方案，还给厂矿企业的负责人算运输运费的细账，并且已初步取得了成效，《呼铁手机报》报道，6月15日，铁路货运改革正式实施的当天，呼铁局单日装车10016车，货物发送量69.3万吨，创建局以来历史新高；6月17日运输总收入突破亿元大关，达10058万元，创建局以来单日运输收入最高纪录。
通过“门到门”的“一条龙”服务，再加上周到细致、以货主的需要为己任的服务，并在改革的过程中，不断地克服不足，补强和完善铁路自身的服务，铁路的未来会更好，会让货主与铁路实现双赢，共享改革的红利。（作者系评论员 冯根新）
