凡是出门远行的人，都希望乘坐的交通工具，能够安全、快捷的到达目的地；所有运输货物的人，都希望所运货物完好无损、准时到达。在市场经济的大潮中，时间就是金钱，速度就是效益，并在赢得时间的同时，安全周到的服务，才会赢得社会的承认。因此说，安全是铁路诚信服务的基础，也是铁路走向市场，在运输市场竞争日益激烈的今天，立于不败之地的根本保证，赢取最大份额的坚实基础。
诚信服务，不仅仅是服务窗口的几张笑脸，客货营销人员的苦口婆心，以及运输服务方面如何、如何的承诺，更主要是在承诺的背后，铁路车、机、工、电、辆一系列的维修人员、操作人员等等诸工种间的密切配合，确保行车设备良好运用，确保列车安全正点到达来作坚强的后盾。
是的，人的生命需要安全，和谐社会需要安全，和睦家庭需要安全，新技术的推广需要安全，铁路的一次又一次提速，也是安全来做保障的，假如车速提上去了，时空距离是缩短了，但事故的发生，会给社会造成什么样的影响呢？有谁还会相信铁路这个交通工具呢？一场“7、23”大事故已经过去快两年了，但它造成的影响还在或多或少的影响着铁路的信誉；2013年5月29日下午17点50分左右，厦门至上海虹桥的D3206次列车在运行至沿海铁路台州至临海间，突发故障，无法运行，受困于一座隧道内5个多小时，又在各大网站吵得沸沸扬扬。所以说，安全生产是铁路运输的基础和命脉，是不能以任何理由讨价还价的，只有在安全基础上搭建起来的铁路运输，才会经得起社会的考验，才会赢得民众的信任，才会为铁路的货运组织改革及铁路的整体改革取得成功起到保驾护航的作用。
安全是永恒的主题，安全责任重于泰山，安全的重要性谁都知道，关于安全的规章制度，上至国家，下至企业生产管理单位，制定的可谓全面而又细之又细了。对一些安全的规章制度，大家说起来都是琅琅上口，一套又一套的，但执行起来却又是一回事了。比如，司机闯红灯、逆行线行驶，行人过马路不看红绿灯、不走斑马线、随意翻越隔离栏杆；再就是，我们每个人对所从事工作的安全性的了解，规章制度的执行情况，都是大打折扣，拼几率、拼侥幸，总认为事故发生在别人身上，与自己无关，但久而久之的这种作业，离事故是会越来越近的。
铁路是国民经济的大动脉，作为一名铁路职工，特别是一线职工，时刻要牢记，我们手中的工具，既是干活挣钱吃饭的家伙，又是违章时制造惨剧的祸首。在以前发生的事故案例中，有好多就是我们的一钳子、一扳子、一改锥惹的祸，轻者造成设备瘫痪，重者列车颠覆，伤及无辜，给多少家庭带来不幸。因而，我们不能把规章制度背的朗朗上口，作业场所贴的到处都是就万事大吉，更主要是我们的工作时刻要靠规章制度来约束自己，把安全时刻装在心中，安全第一的位置在任何时候都不能动摇，只有这样，我们的工作才能安全、有序、可控，才能为改制后的铁路走向市场赢取更大的信誉。（作者系评论员冯根新）
