中国铁路总公司21日宣布，为适应市场需求，自2013年7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。在预售期1—5天内购买车票，实行八点五折特惠；在预售期6—20天内购票，实行八折特惠。（6月22日消息）
火车作为大众化交通工具，肩负着大量旅客朋友的运送工作，火车票涨跌也一直牵动着旅客朋友。如今，铁路为更进一步让利于民，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。这对经常来往于京广、京沪高铁沿线的旅客不啻是一个重大利好消息。
此次高铁票价打折引起广大网友关注，网友们纷纷提出自己看法，绝大多数网友对高铁票价打折让利于民给予较高评价，但也有的网友提出质疑，认为高铁自建成以来一直亏损已经是公开的秘密，这个时候不考虑运营成本，出台打折措施，无疑有作秀之嫌。作为公共交通工具，关系着千千万万旅客朋友出行，铁路的一举一动倍受大家关注，对铁路提出的措施产生质疑是在情理之中。高铁票价打折与其说是一次很好的尝试，不如说是铁路在市场化运营和服务旅客的模式上又取得了一次进步，姑且不论这一步迈得够不够大，至少迈步方向是正确的。因此，笔者认为，高铁票价打折绝对不是在作秀，而是实实在在的惠民、利民。
铁路作为企业，效益最大化才是企业生存与发展的根基。在铁路未实施改革之前，以“铁老大”身份根本不会考虑运营成本，宁愿让整个车厢空着，也不情愿“低下自己高铁高价票的头颅”。然而，随着铁路改革不断深入，铁路的经营模式发生了巨大变化。这次高铁票价打折，虽然只是铁路全方位走向市场迈出的一小步，但却是转变企业管理和经营模式的很大进步，从中不难看出铁路惠民服务的崭新姿态。
笔者认为，高铁票价打折无论是作秀还是改革，得到实惠的始终还是我们老百姓，我们在质疑之前，还应多给一些掌声。（赵顺城）
