21日，中国铁路总公司发布消息，自7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。特惠幅度分别为：在预售期1-5天内实行8.5折特惠，在预售期6-20天内8折特惠。这原本是好消息，不少民众为此高兴，因为此次打折力度之大是过去所没有的，民众最多可享受到将近500元的优惠，部分高铁打折下来，票价和二等座相差无几，因而民众可以花与二等座差不多的钱，却可以享受到更贴心的服务。
可是，却有部分网民质疑铁总没诚意，为何只有商务、特等和一等座打折，而一直以来上座率最高的二等座却不在优惠范围中?因此认为此次票价打折并无多大意义。
笔者认为，第二种观点对铁总确有不公之处。首先，铁总作为企业，在背负巨额债务的情况下，既承担铁路建设的重任，还要考虑公益性运输，二等座的每公里票价本就不高，且上座率良好，如果还要再打折降价，是否又将自身陷入“运力紧张”的僵局?这既于安全无益，又浪费了大量运输资源，实在是没有必要;其次，在二等座座无虚席的基础上，如果其他高级座别资源富余，那么利用打折的方式来吸引旅客，这又何错之有?铁总此举并没有没有违背市场规律，反而为民众提供更多一种选择，有何不可?再次，如果铁路每推出一项新政，哪怕是于民有益的，都要反过来被民众质疑的话，那么铁路的改革还要不要继续?铁路还能不能发展?民众为什么不能积极思考，在铁路身负巨债的情况下，还能推出高铁票价打折的举措，那么，在竞争如此激烈的背景下，一旦铁路有了盈利能力，高铁票价全面打折还远吗?
笔者认为，此次高铁票价打折无疑是铁路改革的良果，作为普通百姓，我们乐于看到经过此番改革，铁路发展的越来越好，有越来越多的百姓能享受到改革所带来的实惠，但与此同时，我们也要多发出些肯定的声音，支持铁路改革之路越走越稳。(晓峰)
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